[發明專利]一種風擋及包括該風擋的車輛

在審

• 申請號: 201910843802.1
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN110525173A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 徐愛軍
• 申請（專利權）人: 內蒙古雄鷹企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: B60J1/04
• 分類號: B60J1/04
• 代理公司: 11399 北京冠和權律師事務所
• 代理人: 張楠楠<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種風擋，其特征在于，包括：

風擋本體，所述風擋本體為透明板，并且所述風擋本體是將駕駛員前方的中間風擋與位于所述駕駛員左方的左風擋和/或位于駕駛員右方的右風擋連接在一起、構成一個整體的呈包圍式的風擋。

2.一種車輛，其特征在于，包括風擋，其中，所述風擋包括風擋本體，所述風擋本體為透明板，并且所述風擋本體是將駕駛員前方的中間風擋與位于所述駕駛員左方的左風擋和/或位于駕駛員右方的右風擋連接在一起、構成一個整體的呈包圍式的風擋，所述風擋本體設置在所述車輛的駕駛艙上，以使所述車輛的所述駕駛艙成為無盲區的駕駛艙。

3.根據權利要求2所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括安全棚頂，并且所述安全棚頂采用高強度鋼梁加固結構，以使所述安全棚頂為所述車輛的駕駛員提供安全支撐防護，并為所述風擋提供支撐，所述高強度鋼梁加固結構包括內部加強型加固結構、外部加強型加固結構或直接在原車設計的結構上進行加固的加固結構。

4.根據權利要求2所述的車輛，其特征在于，所述風擋本體可相對所述車輛的所述駕駛艙采用風擋翻轉方式或風擋移動方式打開，以使所述駕駛員能夠方便地進出所述駕駛艙，并且所述風擋翻轉方式包括向前翻轉方式或向后翻轉方式，所述風擋移動方式包括向上移動方式或向前移動方式。

5.根據權利要求2所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括設置在所述車輛上不占用所述風擋結構的位置以外的任何位置的門，以使所述車輛的駕駛員及乘客能夠通過所述門進出所述駕駛艙。

6.根據權利要求3所述的車輛，其特征在于，所述安全棚頂包括棚頂本體和與所述棚頂本體連接的兩個加強架，所述棚頂本體至少通過兩側加強型的B柱、C柱設置在所述車輛上，兩個所述加強架分別位于所述車輛的正駕駛座位和副駕駛座位的頭頂上的車棚頂兩側的上方，并且所述加強架的前端與所述棚頂本體的前端連接，所述安全棚頂呈U型結構，所述B柱大致地位于所述車輛的正駕駛座位的左側或副駕駛座位的右側的后方位置，所述C柱大致地位于所述車輛左側或所述車輛右側的第二排座位的后方的位置，并且所述C柱的前端與所述棚頂本體的后端連接，

所述車輛還包括設置在所述加強架上的第一推動機構和用于對所述第一推動結構進行控制的第一控制器，并且所述中間風擋的下側邊與所述車輛的駕駛艙的前邊沿鉸接，第一推動結構用于推動所述風擋本體相對所述車輛向前或向后做翻轉動作，以此為人員上下車留出足夠的空間，以使駕駛員打開車輛的前門進出所述駕駛艙。

7.根據權利要求3所述的車輛，其特征在于，所述安全棚頂包括棚頂本體和與所述棚頂本體連接的兩個加強架，所述棚頂本體至少通過兩側加強型的B柱、C柱設置在所述車輛上，兩個所述加強架位于所述車輛的正駕駛座位和副駕駛座位的頭頂上的車棚頂兩側的上方，并且所述加強架的前端與所述棚頂本體的前端連接，所述安全棚頂呈U型結構，所述B柱大致地位于所述車輛的正駕駛座位的左側或副駕駛座位的右側的后方位置，所述C柱大致地位于所述車輛左側或所述車輛右側的第二排座位的后方的位置，并且所述C柱的前端與所述棚頂本體的后端連接，

所述車輛還包括設置在所述B柱上的第二推動機構和用于對所述第二推動結構進行控制的第二控制器，所述第二推動機構與所述左風擋或所述右風擋遠離所述中間風擋的側邊連接，所述第二推動機構用于驅動所述風擋本體相對所述車輛的所述駕駛艙向上和向下移動，所述第二推動機構將所述左風擋或所述右風擋的下邊推動至靠近所述棚頂本體，以此為人員上下車留出足夠的空間，以使駕駛員打開車輛的前門進出所述駕駛艙。