[發明專利]一種風擋及包括該風擋的車輛

在審

• 申請號: 201910843802.1
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN110525173A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 徐愛軍
• 申請（專利權）人: 內蒙古雄鷹企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: B60J1/04
• 分類號: B60J1/04
• 代理公司: 11399 北京冠和權律師事務所
• 代理人: 張楠楠<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種風擋及包括該風擋的車輛，所述風擋包括：風擋本體，所述風擋本體為透明板，并且所述風擋本體是將駕駛員前方的中間風擋與位于所述駕駛員左方的左風擋和/或位于駕駛員右方的右風擋連接在一起、構成一個整體的呈包圍式的風擋。根據本發明的風擋，由于風擋本體是將駕駛員前方的中間風擋與位于駕駛員左方的左風擋和/或位于駕駛員右方的右風擋連接在一起、構成一個整體的呈包圍式的風擋，當風擋本體設置在車輛的駕駛艙上時，可以使車輛的駕駛艙成為無盲區的駕駛艙，以此解決掉有可能因駕駛員的視線存在遮擋和盲區而出現各種交通事故的隱患。

技術領域

本發明涉及汽車安全駕駛技術領域，更具體地說，本發明涉及一種風擋及包括該風擋的車輛。

背景技術

目前汽車工業發展日新月異，汽車確實給人類帶來了出行方便，但還有某些地方需要不斷改進。比如說，汽車在路口右轉彎時，車右邊行人過馬路，汽車擋風玻璃右邊的柱子擋住了駕駛員的視線，為了看清路況，必須左搖右晃的來回觀察路況，又比如說，路口汽車轉彎時，支撐汽車擋風玻璃的A柱往往會遮擋駕駛員的視線，要看清路況，又必須左搖右晃的來回觀察路況，因A柱的盲區導致車輛事故時有發生。

發明內容

本發明的一個目的是提供了一種風擋及包括該風擋的車輛，用以解決現有技術中出現各種交通事故的隱患。

為了實現上述目的，本發明提供了一種風擋，包括：

風擋本體，所述風擋本體為透明板，并且所述風擋本體是將駕駛員前方的中間風擋與位于所述駕駛員左方的左風擋和/或位于駕駛員右方的右風擋連接在一起、構成一個整體的呈包圍式的風擋。

本發明的風擋具有以下技術效果：由于風擋本體是將駕駛員前方的中間風擋與位于駕駛員左方的左風擋和/或位于駕駛員右方的右風擋連接在一起、構成一個整體的呈包圍式的風擋，當風擋本體設置在車輛的駕駛艙上時，可以使車輛的駕駛艙成為無盲區的駕駛艙，以此解決掉有可能因駕駛員的視線存在遮擋和盲區而出現各種交通事故的隱患。

本發明還提供一種車輛，包括風擋，其中，所述風擋包括風擋本體，所述風擋本體為透明板，并且所述風擋本體是將駕駛員前方的中間風擋與位于所述駕駛員左方的左風擋和/或位于駕駛員右方的右風擋連接在一起、構成一個整體的呈包圍式的風擋，所述風擋本體設置在所述車輛的駕駛艙上，以使所述車輛的所述駕駛艙成為無盲區的駕駛艙。

進一步地，所述車輛還包括安全棚頂，并且所述安全棚頂采用高強度鋼梁加固結構，以使所述安全棚頂為所述車輛的駕駛員提供安全支撐防護，并為所述風擋提供支撐，所述高強度鋼梁加固結構包括內部加強型加固結構、外部加強型加固結構或直接在原車設計的結構上進行加固的加固結構。

進一步地，所述風擋本體可相對所述車輛的所述駕駛艙采用風擋翻轉方式或風擋移動方式打開，以使所述駕駛員能夠方便地進出所述駕駛艙，并且所述風擋翻轉方式包括向前翻轉方式或向后翻轉方式，所述風擋移動方式包括向上移動方式或向前移動方式。

進一步地，所述車輛還包括設置在所述車輛上不占用所述風擋結構的位置以外的任何位置的門，以使所述車輛的駕駛員及乘客能夠通過所述門進出所述駕駛艙。

進一步地，所述安全棚頂包括棚頂本體和與所述棚頂本體連接的兩個加強架，所述棚頂本體至少通過兩側加強型的B柱、C柱設置在所述車輛上，兩個所述加強架分別位于所述車輛的正駕駛座位和副駕駛座位的頭頂上的車棚頂兩側的上方，并且所述加強架的前端與所述棚頂本體的前端連接，所述安全棚頂呈U型結構，所述B柱大致地位于所述車輛的正駕駛座位的左側或副駕駛座位的右側的后方位置，所述C柱大致地位于所述車輛左側或所述車輛右側的第二排座位的后方的位置，并且所述C柱的前端與所述棚頂本體的后端連接，