[發(fā)明專利]一種太陽能充電故障的檢測方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910843427.0
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN111835281B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅霄;王中帥;其他發(fā)明人請求不公開姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: H02S50/10
• 分類號: H02S50/10;B60L3/00
• 代理公司: 北京超成律師事務(wù)所 11646
• 代理人: 劉靜

本申請?zhí)峁┝艘环N太陽能充電故障的檢測方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)，通過獲取到的在當(dāng)前檢測周期內(nèi)的待檢測區(qū)域中的車輛檢測數(shù)據(jù)，檢測車輛上設(shè)置的太陽能充電裝置在檢測周期內(nèi)未產(chǎn)生過充電電流來確定潛在太陽能充電故障車輛，并進(jìn)一步確定潛在太陽能充電故障車輛上設(shè)置的太陽能充電裝置在運維周期內(nèi)未產(chǎn)生過充電電流，來確定目標(biāo)太陽能充電故障車輛。這樣，通過大數(shù)據(jù)分析，可以在不拆解太陽能充電裝置的情況下自主的對設(shè)置有太陽能充電裝置的電動車輛是否存在故障進(jìn)行檢測，可以有效降低各零組件的破損率，有利于降低檢測成本，還可以提高故障檢測效率，增加故障檢測的準(zhǔn)確率和精準(zhǔn)度，有助于后續(xù)車輛的運維。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛運維技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種太陽能充電故障的檢測方法和檢測裝置，以及存儲有可供電子設(shè)備讀取指令的可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步和不斷發(fā)展，新能源得到了越來越廣泛的認(rèn)可，例如風(fēng)能、太陽能和水能等，隨之而來的，新能源的應(yīng)用也得到了廣泛的應(yīng)用，其中太陽能因其清潔、廣泛、易用和可再生的特點得到了廣泛關(guān)注，例如基于太陽能發(fā)電的電動汽車和電動單車等電動車輛。

然而，由于設(shè)置有太陽能板等太陽能發(fā)電裝置的電動車輛，由于太陽能板無法正常工作，導(dǎo)致電動車輛故障日益偏多，影響車輛的正常使用，而現(xiàn)有的太陽能板檢測技術(shù)多從物理的方式采用人工對太陽能板故障進(jìn)行檢測，不僅檢測成本高，檢測效率低，而且故障檢測的準(zhǔn)確率和精準(zhǔn)度也不足。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種太陽能充電故障的檢測方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)，能夠通過大數(shù)據(jù)分析來解析出存在太陽能充電故障的車輛，可以在不拆解太陽能充電裝置的情況下實現(xiàn)太陽能充電故障的檢測，有效降低各零組件的破損率，有利于降低檢測成本，還可以提高故障檢測效率，增加故障檢測的準(zhǔn)確率和精準(zhǔn)度，有助于車輛的運維。

根據(jù)本申請的一方面，提供了一種太陽能充電故障的檢測方法，所述檢測方法包括：

獲取在當(dāng)前檢測周期內(nèi)，待檢測區(qū)域中的車輛檢測數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述車輛檢測數(shù)據(jù)，確定每個車輛上設(shè)置的太陽能充電裝置在所述當(dāng)前檢測周期內(nèi)是否產(chǎn)生過充電電流；

將在所述當(dāng)前檢測周期內(nèi)未產(chǎn)生過充電電流的太陽能充電裝置對應(yīng)的車輛確定為潛在太陽能充電故障車輛；

針對每個潛在太陽能充電故障車輛，根據(jù)所述當(dāng)前檢測周期中的每個運維周期中的車輛運維數(shù)據(jù)，確定每個潛在太陽能充電故障車輛上的太陽能充電裝置在每個運維周期中是否產(chǎn)生過充電電流；所述當(dāng)前檢測周期包括多個運維周期；

將在每個運維周期內(nèi)均未產(chǎn)生充電電流的太陽能充電裝置對應(yīng)的潛在太陽能充電故障車輛確定為目標(biāo)太陽能充電故障車輛。

在本申請的一些實施例中，在所述獲取在當(dāng)前檢測周期內(nèi)，待檢測區(qū)域中的車輛檢測數(shù)據(jù)之后，所述檢測方法還包括：

校驗所述車輛檢測數(shù)據(jù)是否符合預(yù)設(shè)檢測條件；

若所述車輛檢測數(shù)據(jù)符合預(yù)設(shè)檢測條件，執(zhí)行所述根據(jù)所述車輛檢測數(shù)據(jù)，確定每個車輛上設(shè)置的太陽能充電裝置在所述當(dāng)前檢測周期內(nèi)是否產(chǎn)生過充電電流的步驟。

在上述實施例中，可以通過以下步驟確定所述車輛檢測數(shù)據(jù)符合所述預(yù)設(shè)檢測條件：

基于所述車輛檢測數(shù)據(jù)，確定出在所述當(dāng)前檢測周期內(nèi)的第一個運維周期中電池剩余電量大于預(yù)設(shè)剩余電量值，最后一個運維周期中電池剩余電量小于所述預(yù)設(shè)剩余電量值，并且在任意兩個運維周期中電量增加值均大于預(yù)設(shè)電量變化閾值的目標(biāo)車輛；

若所述目標(biāo)車輛的數(shù)量在所述待檢測區(qū)域中所有車輛的總數(shù)量中的占比大于或者等于預(yù)設(shè)比例閾值，確定所述車輛檢測數(shù)據(jù)符合所述預(yù)設(shè)檢測條件。

在本申請的一些實施例中，可以通過以下步驟確定所述車輛中未產(chǎn)生過充電電流：