[發(fā)明專利]破冰船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910841490.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN110466698B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭世璽;高愛華;劉金華;查晶晶;羅小林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/08
• 分類號(hào): B63B35/08;B63B1/06;B63B1/08
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發(fā)明公開了一種破冰船，其船首一端具有位置一、位置二和位置三的三個(gè)特征位置，位置一為破冰船45％至55％寬位置處，位置二為破冰船70％至80％寬位置處，位置三為破冰船90％至95％寬位置處，其船首具有球鼻艏；位置一處的半進(jìn)流角小于30°；位置二處的半進(jìn)流角小于20°；位置三處距船首的水平距離大于40米。本發(fā)明提供的破冰船通過在船首部分設(shè)置球鼻艏和相對(duì)應(yīng)的便于破冰的船首規(guī)格，使船首具備破冰能力，并且在船尾部分同樣設(shè)計(jì)了一系列用于破冰的結(jié)構(gòu)，使該破冰船在船首具有破冰能力的前提下，船尾部分也具有破冰能力，便于該破冰船滿足極地航行的要求，并且能夠適應(yīng)不同航行需求，提高其經(jīng)濟(jì)性和多用途性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，特別涉及一種破冰船。

背景技術(shù)

隨著全球氣候變暖，海水融化，資源和航道從潛在利益變成了現(xiàn)實(shí)利益。就目前趨勢(shì)來(lái)看，全球航道正逐步將重心轉(zhuǎn)向北極航道。北極航道受到人們的重視，一方面是由于世界發(fā)達(dá)國(guó)家大多數(shù)處于北緯30度以北，這個(gè)地帶生產(chǎn)了當(dāng)今世界80％的工業(yè)產(chǎn)品，占據(jù)70％的國(guó)際貿(mào)易。北極航道暢通后將使這些地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易航線縮短大約6000～8000公里的航程，節(jié)省40％的航運(yùn)成本，從而帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。另一方面，北極航道一旦開通，還可減輕馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河日益嚴(yán)重的擁堵，避開日益猖獗的索馬里海盜的威脅。因此，新型極地冰區(qū)船舶將在世界船舶訂單中占據(jù)舉足輕重的地位，及早開發(fā)極地航行船型，有利于公司打入極地船型市場(chǎng)。

阿芙拉型油船廣泛的應(yīng)用于黑海盆地，北海，加勒比海，中國(guó)海和地中海。因?yàn)楦劭谠O(shè)施的限制，很多非歐佩克石油出口國(guó)的港口，難以適應(yīng)超大型油輪，超巨型油輪，所以對(duì)阿芙拉型船有很大的需求。阿芙拉型船符合平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)，也被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”，一般以運(yùn)費(fèi)收入與成本開支的最佳收益點(diǎn)為核心設(shè)計(jì)，其載重一般在80000-100000噸，可以方便的進(jìn)入北美的大多數(shù)港口，經(jīng)濟(jì)性良好，并且對(duì)冰區(qū)有很好的適應(yīng)性。但是，如今所使用的阿芙拉油船一般均不具備極地破冰型油船對(duì)船舶的要求，從而無(wú)法將阿芙拉油船應(yīng)用在極地運(yùn)輸?shù)暮骄€上，所以，制造出一種具有極地運(yùn)輸能力的阿芙拉型破冰船，是目前船舶發(fā)展的必然趨勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)阿芙拉油船不具備極地運(yùn)輸能力，不滿足Polar Class(指極地航行等級(jí),簡(jiǎn)稱PC)規(guī)范A級(jí)船舶的要求的缺陷，提供一種破冰船。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題：

一種破冰船，所述破冰船的船首一端具有位置一、位置二和位置三的三個(gè)特征位置，所述位置一為所述破冰船的45％至55％寬位置處，所述位置二為所述破冰船的70％至80％寬位置處，所述位置三為所述破冰船的90％至95％寬位置處，其特點(diǎn)在于，所述破冰船的船首具有球鼻艏；所述位置一處的半進(jìn)流角小于30°；所述位置二處的半進(jìn)流角小于20°；所述位置三處距船首的水平距離大于40米。球鼻艏的設(shè)置使所述破冰船的船首具有破冰能力；所述破冰船在上述三個(gè)特征位置處的半進(jìn)流角的設(shè)置使該破冰船相對(duì)于常規(guī)阿芙拉游船角度更小，呈現(xiàn)更加銳利的角度。位置三處的設(shè)置也使該破冰船與常規(guī)阿芙拉船相比，有更長(zhǎng)的首部進(jìn)流段，有利于破冰船在極地冰面上的航行。

較佳地，所述位置一為所述破冰船的50％寬位置處，所述位置二為所述破冰船的75％寬位置處，所述位置三為所述破冰船的95％寬位置處。

較佳地，所述位置一處的半進(jìn)流角為20°至25°，所述位置二處的半進(jìn)流角為10°至15°。所述破冰船的角度設(shè)置使其與傳統(tǒng)阿芙拉油船相比，線型更削瘦，其對(duì)冰面的壓強(qiáng)也會(huì)更大，所以使其破冰能力更強(qiáng)。

較佳地，所述位置一處的半進(jìn)流角為23°，所述位置二處的半進(jìn)流角為13°。

較佳地，所述破冰船的船尾包括三個(gè)部分，部分一為主船體部分；部分二為破冰部分，用于破冰及形成排冰通道；部分三為呆舵部分，用于保持船舶航行時(shí)航向的穩(wěn)定性。

較佳地，所述主船體部分的尾部下邊緣與水平線之間的夾角為18°至22°之間。