[發明專利]一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置及其工作方法

有效

• 申請號: 201910840447.2
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN110681963B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 錢海明
• 申請（專利權）人: 蘇州科億嘉新技術開發有限公司
• 主分類號: B23K9/32
• 分類號: B23K9/32;B23K37/04;B23K37/047;B23K37/02
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 張一鳴

本發明公開了一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置，包括主底框，所述主底框的頂端焊接有支撐支架，所述支撐支架的內部底端安裝有驅動電機，且支撐支架的頂端安裝有行走支架，所述行走支架的頂端靠側壁安裝有焊槍安裝組件，所述主底框的側壁安裝有副底框，且副底框的頂端設置有支撐座。本發明通過設置置物盤且在置物盤上設置四組電芯支架，可以利用滾珠軸承帶動置物盤的轉動，輪流對四組電芯進行電焊組裝，且方便了重復操作的進行，電芯支架采用卡接的方式進行組裝，拆卸方便，且固定效果較好，采用行走支架對焊槍安裝組件進行固定，再采用焊槍安裝組件對焊槍進行固定，便于對焊槍的水平位置和前后位置做出調整，省去了人工調整的麻煩。

技術領域

本發明涉及新能源電池領域，具體涉及一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置及其工作方法。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，新能源汽車電池的創新也越來越多，新能源汽車電池就是使用新能源技術減少“溫室氣體”排放污染的新型汽車電池，隨著新能源汽車的種類不同而略有差異，在僅裝備蓄電池的純新能源汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的惟一動力源，在新能源汽車電池生產過程中，為了對各組電池的電芯進行組裝，需利用電焊組裝裝置對電芯進行焊接，從而方便電芯的成型。

申請號為201510655852.9的專利文件公開一種橋殼組焊裝置，其特征在于包括支座、組裝裝置、焊連裝置、操作臺；所述支座包括第一電焊器，其調節性低，且不能輪流對多個物件進行焊接，不方便對物件進行固定。

現有的新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置在使用時存在一定弊端，現有的新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置在對電芯進行電焊組裝時，其基本只能夠單個的對電池電芯進行焊接組裝，需要人工頻繁進行電芯的補充，且對單個電芯進行重復焊接操作時不夠方便；現有的新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置在對電芯進行放置時，其支架穩定性一般，且不能夠進行拆卸；現有的新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置不方便對焊槍安裝組件進行位置的調整，人工調整時容易出現誤差較大的情況，給實際使用帶來了一定的影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置及其工作方法，本發明能夠現有的新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置在對電芯進行電焊組裝時，其基本只能夠單個的對電池電芯進行焊接組裝，需要人工頻繁進行電芯的補充，且對單個電芯進行重復焊接操作時不夠方便；現有的新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置在對電芯進行放置時，其支架穩定性一般，且不能夠進行拆卸；現有的新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置不方便對焊槍安裝組件進行位置的調整，人工調整時容易出現誤差較大的情況的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置，包括主底框，所述主底框的頂端焊接有支撐支架，所述支撐支架的內部底端安裝有驅動電機，且支撐支架的頂端安裝有行走支架，所述行走支架的頂端靠側壁安裝有焊槍安裝組件，所述主底框的側壁安裝有副底框，且副底框的頂端設置有支撐座，所述支撐座的頂端安裝有支撐柱，所述支撐柱的中部安裝有滾珠軸承，且支撐柱的外部靠頂端安裝有齒輪盤，所述支撐柱的頂端安裝有固定組件，所述固定組件的側壁連接有置物盤，且置物盤的頂端等距設置有四組電芯支架；

所述焊槍安裝組件包括第一底板，所述第一底板的頂端靠一側安裝有焊絲繞卷架，且第一底板的后端焊接有固定板，所述固定板的后端安裝有旋轉馬達，所述第一底板的頂端靠另一側平行設置有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架的前端與第二固定架的后端之間安裝有兩組從動齒輪，且第一固定架的后端設置有傳動齒盤，所述第二固定架的前端內側安裝有焊槍固定座；

所述行走支架包括第二底板，所述第二底板的頂端安裝有第一移動座，且第一移動座的頂端設置有第二移動座，所述第二移動座的頂端設置有安裝框，所述第一移動座的頂端靠一側設置有第一推送電機，所述第二移動座的頂部靠后端安裝有第二推送電機，所述第一推送電機與第二推送電機的一端分別貫穿第二移動座和安裝框的側壁均設置有推桿；