[發明專利]一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置及其工作方法

有效

• 申請號: 201910840447.2
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN110681963B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 錢海明
• 申請（專利權）人: 蘇州科億嘉新技術開發有限公司
• 主分類號: B23K9/32
• 分類號: B23K9/32;B23K37/04;B23K37/047;B23K37/02
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 張一鳴

1.一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置，其特征在于，包括主底框(1)，所述主底框(1)的頂端焊接有支撐支架(2)，所述支撐支架(2)的內部底端安裝有驅動電機(3)，且支撐支架(2)的頂端安裝有行走支架(4)，所述行走支架(4)的頂端靠側壁安裝有焊槍安裝組件(5)，所述主底框(1)的側壁安裝有副底框(6)，且副底框(6)的頂端設置有支撐座(7)，所述支撐座(7)的頂端安裝有支撐柱(8)，所述支撐柱(8)的中部安裝有滾珠軸承(9)，且支撐柱(8)的外部靠頂端安裝有齒輪盤(10)，所述支撐柱(8)的頂端安裝有固定組件(11)，所述固定組件(11)的側壁連接有置物盤(12)，且置物盤(12)的頂端等距設置有四組電芯支架(13)；

所述焊槍安裝組件(5)包括第一底板(14)，所述第一底板(14)的頂端靠一側安裝有焊絲繞卷架(15)，且第一底板(14)的后端焊接有固定板(16)，所述固定板(16)的后端安裝有旋轉馬達(17)，所述第一底板(14)的頂端靠另一側平行設置有第一固定架(19)和第二固定架(20)，所述第一固定架(19)的前端與第二固定架(20)的后端之間安裝有兩組從動齒輪(21)，且第一固定架(19)的后端設置有傳動齒盤(18)，所述第二固定架(20)的前端內側安裝有焊槍固定座(22)；

所述行走支架(4)包括第二底板(23)，所述第二底板(23)的頂端安裝有第一移動座(24)，且第一移動座(24)的頂端設置有第二移動座(25)，所述第二移動座(25)的頂端設置有安裝框(27)，所述第一移動座(24)的頂端靠一側設置有第一推送電機(26)，所述第二移動座(25)的頂部靠后端安裝有第二推送電機(28)，所述第一推送電機(26)與第二推送電機(28)的一端分別貫穿第二移動座(25)和安裝框(27)的側壁均設置有推桿(29)；

所述電芯支架(13)包括第三底板(30)，所述第三底板(30)的頂端安裝有兩組平行設置有側卡板(31)，兩組所述側卡板(31)的相背側壁均卡接有若干組平衡插桿(32)，且兩組側卡板(31)的相對側壁靠兩側位置均卡接有邊卡板(33)，所述邊卡板(33)的頂端卡接有兩組置物板(34)，貫穿兩組所述置物板(34)的底端與邊卡板(33)的頂端之間設置有卡塊(35)；

所述固定組件(11)包括卡接盤(36)，所述卡接盤(36)的底部安裝有卡座(37)，且卡接盤(36)的側壁連接有四組連接板(38)，所述連接板(38)的側壁與卡接盤(36)的側壁銜接處卡接有內卡板(39)，所述卡座(37)的外壁靠內卡板(39)的底部安裝有夾板(40)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置，其特征在于，所述主底框(1)的側壁與副底框(6)的側壁相焊接，且主底框(1)和副底框(6)的底部靠四個拐角位置均安裝有圓盤式支腳。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置，其特征在于，所述驅動電機(3)的一側設置有轉桿，轉桿的一端設置有驅動齒輪，驅動齒輪與齒輪盤(10)呈垂直設置，且驅動齒輪的頂部與齒輪盤(10)的外壁相嚙合。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置，其特征在于，所述旋轉馬達(17)頂端一端設置有轉輪，轉輪與傳動齒盤(18)之間連接有傳動鏈，所述傳動齒盤(18)的前端貫穿第一固定架(19)的后壁與其中一組所述從動齒輪(21)相連接，所述焊槍固定座(22)包括固定框與圓形套筒，圓形套筒設置在固定塊的內側，且圓形套筒的后端與中其一組所述從動齒輪(21)的前端相連接。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的電芯電焊組裝裝置，其特征在于，所述焊絲繞卷架(15)包括繞卷盤和承接架，承接架的底部與第一底板(14)的頂端相焊接，繞卷盤兩端通過轉軸活動安裝在承接架的頂部。