[發(fā)明專利]一種空氣壓縮機在汽油發(fā)動機上的驅(qū)動結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910840338.0
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN110513268A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 軒飛
• 申請（專利權(quán)）人: 河南美力達汽車有限公司
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00;F04B39/00;F04B39/12;F04B39/02;F04B39/06;F02B67/06;B60T17/02
• 代理公司: 41159 鄭州澤創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 石小雨<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發(fā)明涉及車輛氣壓制動技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種空氣壓縮機在汽油發(fā)動機上的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括空氣壓縮機和支撐調(diào)節(jié)支架，所述壓縮機皮帶輪由汽油發(fā)動機的曲軸皮帶輪帶動旋轉(zhuǎn)；所述壓縮機進氣口與汽油發(fā)動機的空氣濾清器后方管路連通，所述壓縮機出氣口與車輛氣壓制動系統(tǒng)連通，所述壓縮機進水口與汽油發(fā)動機暖風(fēng)取水口連通，所述壓縮機出水口與汽油發(fā)動機暖風(fēng)回水口連通，所述壓縮機進油口與汽油發(fā)動機機油壓力口連通，所述壓縮機回油口與汽油發(fā)動機油底殼連通；該驅(qū)動結(jié)構(gòu)解決了空氣壓縮機轉(zhuǎn)速與汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速不匹配的問題，同時解決了空氣壓縮機的潤滑及冷卻問題，為裝載汽油發(fā)動機的輕型卡車使用傳統(tǒng)空氣壓縮機提供了可行方案。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛氣壓制動技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種空氣壓縮機在汽油發(fā)動機上的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

混合動力汽車不僅可以提升內(nèi)燃機的使用效率，而且與傳統(tǒng)燃油的汽車相比，內(nèi)燃機主要工作在最佳工況點附近，燃燒充分，排放氣體較干凈。在純電尤其是動力電池還不夠成熟的當(dāng)下,可以避免因為充電的各種問題而限制車輛的使用范圍，而且由于電池組小型化使得整備質(zhì)量及成本低于純電動車，相比純電動汽車在購車及使用成本方面也有優(yōu)勢。相對的，制動系統(tǒng)主要部件的優(yōu)化對于混動汽車具有十分重要的意義。一般混合動力輕型卡車使用電動空氣壓縮機為整車制動系統(tǒng)提供氣源，相對于傳統(tǒng)空氣壓縮機，電動空氣壓縮機具有成本高、重量大等缺點。同時，混合動力輕卡用汽油發(fā)動機相對于傳統(tǒng)車的柴油發(fā)動機而言具有轉(zhuǎn)速高，與傳統(tǒng)空氣壓縮機轉(zhuǎn)速不匹配，難以實現(xiàn)空氣壓縮機的冷卻、潤滑要求，因此，如何克服上述存在的技術(shù)問題和缺陷成為重點需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于克服背景技術(shù)中所描述的缺陷，從而實現(xiàn)一種空氣壓縮機在汽油發(fā)動機上的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動結(jié)構(gòu)解決了空氣壓縮機轉(zhuǎn)速與汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速不匹配的問題，同時解決了空氣壓縮機的潤滑及冷卻問題，為裝載汽油發(fā)動機的混合動力輕型卡車使用傳統(tǒng)空氣壓縮機提供了可行方案。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種空氣壓縮機在汽油發(fā)動機上的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括空氣壓縮機和支撐調(diào)節(jié)支架，所述空氣壓縮機通過支撐調(diào)節(jié)支架傾角可調(diào)地固定設(shè)置于汽油發(fā)動機殼體上，所述空氣壓縮機底部一側(cè)設(shè)置有動力輸入的壓縮機皮帶輪，所述壓縮機皮帶輪由汽油發(fā)動機的曲軸皮帶輪帶動旋轉(zhuǎn)；所述空氣壓縮機上部分別設(shè)置有與空氣壓縮機內(nèi)部連通的壓縮機進、出水口和壓縮機進、出氣口，所述空氣壓縮機下部一側(cè)分別設(shè)置有與空氣壓縮機內(nèi)部連通的壓縮機進、出油口；所述壓縮機進氣口與汽油發(fā)動機的空氣濾清器后方管路連通，所述壓縮機出氣口與車輛氣壓制動系統(tǒng)連通，所述壓縮機進水口與汽油發(fā)動機暖風(fēng)取水口連通，所述壓縮機出水口與汽油發(fā)動機暖風(fēng)回水口連通，所述壓縮機進油口與汽油發(fā)動機機油壓力口連通，所述壓縮機回油口與汽油發(fā)動機油底殼連通。

進一步地，所述支撐調(diào)節(jié)支架包括支撐底座和調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述支撐底座固定設(shè)置于空氣壓縮機的底部，支撐底座通過銷軸鉸接設(shè)置于汽油發(fā)動機殼體上，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置于空氣壓縮機中部和汽油發(fā)動機殼體之間。

進一步地，所述空氣壓縮機設(shè)置有端蓋，所述端蓋上一體設(shè)置有配合凸臺，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置于配合凸臺和汽油發(fā)動機殼體之間。

進一步地，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括連接支架、調(diào)節(jié)拉桿、調(diào)節(jié)塊和調(diào)節(jié)螺桿，所述連接支架包括壓縮機拉板和發(fā)動機拉板，所述壓縮機拉板和發(fā)動機拉板通過側(cè)部設(shè)置的腰型孔鉸接在一起，壓縮機拉板與空氣壓縮機固定連接，發(fā)動機拉板與汽油發(fā)動機殼體固定連接；所述調(diào)節(jié)拉桿一端與汽油發(fā)動機一端固定連接，調(diào)節(jié)拉桿中部與端蓋的配合凸臺對應(yīng)位置設(shè)置有拉桿腰型孔，且調(diào)節(jié)塊由穿過拉桿腰型孔的緊固件固定設(shè)置于端蓋的配合凸臺上，調(diào)節(jié)螺桿一端卡裝于調(diào)節(jié)拉桿一端，調(diào)節(jié)螺桿另一端與調(diào)節(jié)塊螺紋配合且穿過調(diào)節(jié)塊。

進一步地，所述壓縮機皮帶輪由汽油發(fā)動機曲軸皮帶輪通過多楔帶拉動旋轉(zhuǎn)，且多楔帶繞經(jīng)壓縮機皮帶輪和汽油發(fā)動機的曲軸皮帶輪之間的發(fā)動機水泵皮帶輪，曲軸皮帶輪帶動壓縮機皮帶輪和發(fā)動機水泵皮帶輪同步旋轉(zhuǎn)。