[發明專利]一種智能車載逆變電源系統的控制方法

有效

• 申請號: 201910839219.3
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN110509869B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 劉志勇
• 申請（專利權）人: 陜西致新電子科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023;H04L12/40
• 代理公司: 西安啟誠專利知識產權代理事務所(普通合伙) 61240
• 代理人: 李艷春

本發明公開了一種智能車載逆變電源系統的控制方法，智能車載逆變電源系統包括處理器模塊和與處理器模塊相接的用于獲取車輛運行狀態的通信模塊，處理器模塊的輸入端接有采樣電路模塊，處理器模塊的輸出端接有逆變電路模塊和升壓電路模塊，升壓電路模塊的輸出端接有交流輸出接口，逆變電路模塊通過直流輸入接口與車載直流電源的輸出端連接，采樣電路模塊與逆變電路模塊、升壓電路模塊和直流輸入接口的輸出端均連接。本發明的系統結構簡單，設計合理，實現方便，能夠有效應用在車載逆變電源中，結合控制方法，能夠優先保證車輛的行駛需求，且能夠智能化地滿足車輛及駕乘人員的使用要求，使用效果好，便于推廣使用。

技術領域

本發明屬于車載電源技術領域，具體涉及一種智能車載逆變電源系統的控制方法。

背景技術

車載逆變電源是一種將直流12V或24V轉換成工頻交流220V的設備，駕乘人員特別是商用車的駕乘人員通常以車作為工作生活的空間，他們在車輛中的生活經常用車載逆變電源給家用熱水壺、電飯煲、微波爐供電，以滿足日常生活需要。目前車載逆變電源有380W、800W、1000W、1200W等多種功率型號，隨駕乘人員需求的不斷變化，車載逆變電源的功率在不斷的提升。由于車輛內部的直流供電系統所能提供的能量是有限的，因此車載逆變電源輸出的功率越大對車輛本身性能影響越大，特別是在車輛行駛過程中，如商用載貨車在滿載荷情況下，爬坡時就需要將幾乎全部能量用于車輛動力系統。目前的車載逆變電源設計圍繞自身節能、可靠性等幾個方向展開，沒有充分考慮車輛本身對逆變電源能量管理的需求，僅有車載逆變電源工作/不工作兩種模式，不能滿足車輛及駕乘人員的使用要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種智能車載逆變電源系統，其系統結構簡單，設計合理，實現方便，能夠有效應用在車載逆變電源中，結合控制方法，能夠優先保證車輛的行駛需求，且能夠智能化地滿足車輛及駕乘人員的使用要求，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種智能車載逆變電源系統，包括處理器模塊和與處理器模塊相接且用于與車輛電子控制單元通信并獲取車輛運行狀態的通信模塊，所述處理器模塊的輸入端接有采樣電路模塊，所述處理器模塊的輸出端接有逆變電路模塊和升壓電路模塊，所述升壓電路模塊與逆變電路模塊的輸出端連接，所述升壓電路模塊的輸出端接有交流輸出接口，所述逆變電路模塊通過直流輸入接口與車載直流電源的輸出端連接，所述采樣電路模塊與逆變電路模塊的輸出端、升壓電路模塊的輸出端和直流輸入接口的輸出端均連接。

上述的一種智能車載逆變電源系統，所述通信模塊為CAN總線通信模塊或LIN總線通信模塊，所述CAN總線通信模塊通過CAN總線與車輛電子控制單元進行通信，所述LIN總線通信模塊通過LIN總線與車輛電子控制單元進行通信。

上述的一種智能車載逆變電源系統，所述逆變電路模塊包括依次連接的第一濾波器、初級逆變橋、逆變線圈、次級逆變橋和第二濾波器，所述第一濾波器與直流輸入接口的輸出端連接，所述升壓電路模塊與第二濾波器的輸出端連接，所述初級逆變橋和次級逆變橋均與處理器模塊的輸出端連接。

上述的一種智能車載逆變電源系統，所述采樣電路模塊包括與直流輸入接口的輸出端連接的直流輸入采樣模塊、與逆變電路模塊的輸出端連接的交流輸入采樣模塊和與升壓電路模塊的輸出端連接的交流輸出采樣模塊，所述直流輸入采樣模塊、交流輸入采樣模塊和交流輸出采樣模塊均與處理器模塊的輸入端連接。

本發明還公開了一種智能車載逆變電源系統的控制方法，能夠智能化地滿足車輛及駕乘人員的對車載逆變電源系統的使用要求，該方法包括以下步驟：

步驟一、獲取負載功率需求并按功率需求供電：

所述處理器模塊通過通信模塊與車輛電子控制單元通信，獲取連接在車輛上的負載的功率需求，所述處理器模塊根據負載的功率需求對逆變電路模塊進行控制，為負載供電；

步驟二、獲取車輛運行狀態：