[發明專利]一種車身夾緊單元裝置

在審

• 申請號: 201910837233.X
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN110576325A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 范良山
• 申請（專利權）人: 嘉興晨翔智能裝備有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 33304 杭州永航聯科專利代理有限公司
• 代理人: 俞培鋒

本發明涉及車身加工技術領域，本發明的技術方案為：一種車身夾緊單元裝置，包括支撐架、驅動機構、限位調整機構、夾形調整機構和夾長調整機構，驅動機構和限位調整機構均固定設置在支撐架的頂部，夾長調整機構包括上調整機構和下調整機構，上調整機構能夠左右移動設置在驅動機構的輸出端上，下調整機構能夠左右移動設置在支撐架上，夾形調整機構包括上夾具和下夾具，上夾具固定設置在上調整機構的底部，下夾具固定設置在下調整機構的頂部，該裝置通過上夾具和下夾具的上的夾緊柱進行對車身夾緊，進而能夠對多種車身進行夾緊，進而避免了更換上下夾具，從而提高了生產效率，減少了夾具的成本。

技術領域

本發明涉及車身加工技術領域，尤其涉及到一種車身夾緊單元裝置。

背景技術

車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙等。車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結構形式分單廂、兩廂和三廂等類型。車身造型結構是車輛的形體語言，其設計好壞將直接影響到車輛的性能，常規的車身夾緊單元大部分只能對一直形狀的車身進行夾緊，若想對另一種車身進行夾緊，則需要更換上下夾具。

發明內容

本發明的目的是提供一種車身夾緊單元裝置。

本發明的上述技術目的是用過以下技術方案實現的：

一種車身夾緊單元裝置，包括支撐架、驅動機構、限位調整機構、夾形調整機構和夾長調整機構，驅動機構和限位調整機構均固定設置在支撐架的頂部，夾長調整機構包括上調整機構和下調整機構，上調整機構能夠左右移動設置在驅動機構的輸出端上，下調整機構能夠左右移動設置在支撐架上，夾形調整機構包括上夾具和下夾具，上夾具固定設置在上調整機構的底部，下夾具固定設置在下調整機構的頂部。

本發明的進一步設置為：驅動機構包括驅動氣缸、L形連接板、連接塊、T形連接塊和兩個彎形壓板，L形連接板固定設置在支撐架上，驅動氣缸固定設置在L形連接板上，且驅動氣缸的輸出端與連接塊固定連接，連接塊互相對稱的兩側固定設置有兩個卡塊，兩個彎形壓板上分別開設有兩個與卡塊配合的插孔，兩個卡塊分別插設在兩個插孔內，且T形連接塊的一側與兩個彎形壓板固定連接，T形連接塊的底部與上調整機構固定連接。

本發明的進一步設置為：上調整機構包括第一滑移板、第一螺母和第一導向板，第一導向板固定設置在T形連接塊的底部，第一滑移板位于第一導向板的底部，且第一滑移板的頂部固定設置有第一導柱和第一導向塊，第一導向板上開設有第一導向槽，第一導柱和第一導向塊均能夠滑動的插設在第一導向槽內，且第一導柱的頂部開設有外螺紋，第一導柱的頂部與第一螺母螺紋連接，且第一螺母的底部與第一導向板的頂部抵觸，上夾具固定安裝在第一滑移板的底部。

本發明的進一步設置為：限位調整機構包括限位板和擰緊螺栓，限位板能夠滑動的設置在支撐架上，支撐架上固定設置有導向條，限位板上開設有供導向條滑動的滑移槽，支撐架上開設有若干個限位螺孔，限位螺孔沿支撐架的豎直方向均勻分布，擰緊螺栓穿過限位板與限位螺孔連接，第一導向板的底部固定設置有限位塊，限位板的頂部開設有供限位塊插入的避讓缺口。

本發明的進一步設置為：下調整機構包括第二滑移板、第二螺母和第二導向板，第二導向板固定設置在支撐架上，第二滑移板位于第二導向板的頂部，且第二滑移板的頂部固定設置有第二導柱和第二導向塊，第二導向板上開設有第二導向槽，第二導柱和第二導向塊均能夠滑動的插設在第二導向槽內，且第二導柱的頂部開設有外螺紋，第二導柱的頂部與第二螺母螺紋連接，且第二螺母的底部與第二導向板的頂部抵觸，下夾具固定安裝在第二滑移板的頂部。