[發明專利]一種車身夾緊單元裝置

在審

• 申請號: 201910837233.X
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN110576325A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 范良山
• 申請（專利權）人: 嘉興晨翔智能裝備有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 33304 杭州永航聯科專利代理有限公司
• 代理人: 俞培鋒

1.一種車身夾緊單元裝置，其特征在于，包括支撐架(1)、驅動機構(2)、限位調整機構(3)、夾形調整機構(4)和夾長調整機構(5)，驅動機構(2)和限位調整機構(3)均固定設置在支撐架(1)的頂部，夾長調整機構(5)包括上調整機構(6)和下調整機構(7)，上調整機構(6)能夠左右移動設置在驅動機構(2)的輸出端上，下調整機構(7)能夠左右移動設置在支撐架(1)上，夾形調整機構(4)包括上夾具(8)和下夾具(9)，上夾具(8)固定設置在上調整機構(6)的底部，下夾具(9)固定設置在下調整機構(7)的頂部。

2.根據權利要求1所述的一種車身夾緊單元裝置，其特征在于，驅動機構(2)包括驅動氣缸(10)、L形連接板(11)、連接塊(12)、T形連接塊(13)和兩個彎形壓板(14)，L形連接板(11)固定設置在支撐架(1)上，驅動氣缸(10)固定設置在L形連接板(11)上，且驅動氣缸(10)的輸出端與連接塊(12)固定連接，連接塊(12)互相對稱的兩側固定設置有兩個卡塊(15)，兩個彎形壓板(14)上分別開設有兩個與卡塊(15)配合的插孔，兩個卡塊(15)分別插設在兩個插孔內，且T形連接塊(13)的一側與兩個彎形壓板(14)固定連接，T形連接塊(13)的底部與上調整機構(6)固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種車身夾緊單元裝置，其特征在于，上調整機構(6)包括第一滑移板(16)、第一螺母(17)和第一導向板(18)，第一導向板(18)固定設置在T形連接塊(13)的底部，第一滑移板(16)位于第一導向板(18)的底部，且第一滑移板(16)的頂部固定設置有第一導柱(19)和第一導向塊(20)，第一導向板(18)上開設有第一導向槽(21)，第一導柱(19)和第一導向塊(20)均能夠滑動的插設在第一導向槽(21)內，且第一導柱(19)的頂部開設有外螺紋，第一導柱(19)的頂部與第一螺母(17)螺紋連接，且第一螺母(17)的底部與第一導向板(18)的頂部抵觸，上夾具(8)固定安裝在第一滑移板(16)的底部。

4.根據權利要求3所述的一種車身夾緊單元裝置，其特征在于，限位調整機構(3)包括限位板(22)和擰緊螺栓(23)，限位板(22)能夠滑動的設置在支撐架(1)上，支撐架(1)上固定設置有導向條(24)，限位板(22)上開設有供導向條(24)滑動的滑移槽(25)，支撐架(1)上開設有若干個限位螺孔(26)，限位螺孔(26)沿支撐架(1)的豎直方向均勻分布，擰緊螺栓(23)穿過限位板(22)與限位螺孔(26)連接，第一導向板(18)的底部固定設置有限位塊(27)，限位板(22)的頂部開設有供限位塊(27)插入的避讓缺口(28)。

5.根據權利要求3所述的一種車身夾緊單元裝置，其特征在于，下調整機構(7)包括第二滑移板(29)、第二螺母(30)和第二導向板(31)，第二導向板(31)固定設置在支撐架(1)上，第二滑移板(29)位于第二導向板(31)的頂部，且第二滑移板(29)的頂部固定設置有第二導柱(33)和第二導向塊(34)，第二導向板(31)上開設有第二導向槽(32)，第二導柱(33)和第二導向塊(34)均能夠滑動的插設在第二導向槽(32)內，且第二導柱(33)的頂部開設有外螺紋，第二導柱(33)的頂部與第二螺母(30)螺紋連接，且第二螺母(30)的底部與第二導向板(31)的頂部抵觸，下夾具(9)固定安裝在第二滑移板(29)的頂部。