[發明專利]一種高速列車輪對服役數字化管理系統及其方法

在審

• 申請號: 201910833222.4
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110532252A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 周斌;曾元辰;葛召華;宋冬利;張衛華;謝名源
• 申請（專利權）人: 中國鐵路上海局集團有限公司;西南交通大學
• 主分類號: G06F16/215
• 分類號: G06F16/215;G06F16/22;G06F16/23;G06F16/28;G06F21/62;G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 51229 成都正華專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳選中<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明提供了一種高速列車輪對服役數字化管理系統，其特征在于，包括用戶應用子系統、與所述用戶應用子系統連接的數據庫子系統、與所述數據庫子系統連接的輪對管理子系統以及與所述輪對管理子系統連接的應用服務器子系統，所述應用服務器子系統與所述用戶應用子系統連接，且各子系統通過鐵路專用局域網絡互相連接。本發明解決了現有技術中高速列車輪對管理效率低，人力耗費大，還有可能導致信息錯誤、遺漏，管理環節易出現紕漏，進而影響高速列車的可靠、安全運行的問題。本發明突破了傳統管理模式，實現高速列車輪對服役全過程的數字化、精細化和智能化管理，成為未來的技術發展趨勢。

技術領域

本發明屬于高速列車管理與信息化領域，尤其涉及一種高速列車輪對服役數字化管理系統及其方法。

背景技術

輪對是高速列車的關鍵部件，對車輛的承載、導向、牽引、制動具有重要作用，高速列車輪對運行速度高、運用地域廣、組件多而復雜。隨著對高速列車長期服役安全性和可靠性要求的不斷提高，對輪對服役、運用過程的管理也提出了更新、更高的要求。當前，我國高速列車輪對服役過程管理主要采取“電子臺賬+人工管控”的方法，分別由各相關生產、總裝、運用、檢修單位的輪軸專職技術人員負責建立、管理和維護各自的作業臺賬，保證輪對按規程服役、檢修。而當前高速列車裝車、備用輪對的數量越來越龐大，運用過程中因各種原因更換輪對、更換配件的情況非常普遍，而輪對生產、總裝、運用、運用修、高級修等環節的單位和人員也越來越多，相關臺賬比較獨立，數據結構各不相同，信息互通性差，這導致輪對服役信息的管理難度越來越大，傳統的技術手段效率低，人力耗費大，還有可能導致信息錯誤、遺漏，管理環節易出現紕漏，進而影響高速列車的可靠、安全運行。

隨著鐵路信息化建設的不斷推進，以及物聯網技術的快速發展，突破傳統管理模式，實現高速列車輪對服役全過程的數字化、精細化、智能化管理，成為未來的技術發展趨勢。

發明內容

針對現有技術中的上述不足，本發明提供的一種高速列車輪對服役數字化管理系統及其方法解決了現有技術中高速列車輪對管理效率低，人力耗費大，還有可能導致信息錯誤、遺漏，管理環節易出現紕漏，進而影響高速列車的可靠、安全運行的問題。

為了達到以上目的，本發明采用的技術方案為：

本方案提供一種高速列車輪對服役數字化管理系統，包括用戶應用子系統、與所述用戶應用子系統連接的數據庫子系統、與所述數據庫子系統連接的輪對管理子系統以及與所述輪對管理子系統連接的應用服務器子系統，所述應用服務器子系統與所述用戶應用子系統連接，其中：

所述用戶應用子系統用于為各級用戶提供訪問和操作平臺，并將更新后的數據發送至所述數據庫子系統；

所述數據庫子系統用于接收、匯總、存儲用戶應用子系統發送的數據，并對所接收的數據進行清洗、融合和結構化處理；

所述輪對管理子系統用于調用所述數據庫子系統的數據，并管理裝車、備用、檢修輪對的信息，以及操作輪對收入、支出和檢修作業；

所述應用服務器子系統用于向所述輪對管理子系統傳送數據、打印輪對二維碼標簽，并支持所述用戶應用子系統的訪問和操作。

本發明的有益效果是：本發明具有數字化、信息化、自動化的技術特點，能實時獲取、關聯輪對服役全過程相關數據，并能有效管理當前裝車、備用輪對的信息，并且能在現場作業的基礎上，完成輪對支出、檢修業務操作，同時還可以生成和打印輪對二維碼標簽，實現信息跟隨與追蹤管理，此外，可以根據實際業務需要設置不同分工和權限等級用戶。

進一步地，所述用戶應用子系統與所述數據庫子系統通過鐵路專用局域網以及數據接口連接；

所述輪對管理子系統通過鐵路專用局域網分別與所述數據庫子系統以及應用服務器子系統連接；

所述應用服務器子系統與所述用戶應用子系統通過鐵路專用局域網連接，并通過網頁的形式進行訪問和應用。