[發(fā)明專利]一種高速列車輪對服役數(shù)字化管理系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910833222.4
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110532252A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周斌;曾元辰;葛召華;宋冬利;張衛(wèi)華;謝名源
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司;西南交通大學(xué)
• 主分類號: G06F16/215
• 分類號: G06F16/215;G06F16/22;G06F16/23;G06F16/28;G06F21/62;G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 51229 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 陳選中<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

1.一種高速列車輪對服役數(shù)字化管理系統(tǒng)，其特征在于，包括用戶應(yīng)用子系統(tǒng)、與所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)連接的數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)、與所述數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)連接的輪對管理子系統(tǒng)以及與所述輪對管理子系統(tǒng)連接的應(yīng)用服務(wù)器子系統(tǒng)，所述應(yīng)用服務(wù)器子系統(tǒng)與所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)連接，其中：

所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)用于為各級用戶提供訪問和操作平臺，并將更新后的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)；

所述數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)用于接收、匯總、存儲用戶應(yīng)用子系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)，并對所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、融合和結(jié)構(gòu)化處理；

所述輪對管理子系統(tǒng)用于調(diào)用所述數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并管理裝車、備用、檢修輪對的信息，以及操作輪對收入、支出和檢修作業(yè)；

所述應(yīng)用服務(wù)器子系統(tǒng)用于向所述輪對管理子系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)、打印輪對二維碼標(biāo)簽，并支持所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)的訪問和操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車輪對服役數(shù)字化管理系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)與所述數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)通過鐵路專用局域網(wǎng)以及數(shù)據(jù)接口連接；

所述輪對管理子系統(tǒng)通過鐵路專用局域網(wǎng)分別與所述數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)以及應(yīng)用服務(wù)器子系統(tǒng)連接；

所述應(yīng)用服務(wù)器子系統(tǒng)與所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)通過鐵路專用局域網(wǎng)連接，并通過網(wǎng)頁的形式進(jìn)行訪問和應(yīng)用。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車輪對服役數(shù)字化管理系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)包括系統(tǒng)管理員單元、路局車輛處單元、動車段單元、動車運(yùn)用所單元以及主機(jī)廠單元，其中：

所述系統(tǒng)管理員單元用于管理數(shù)據(jù)庫、功能菜單和用戶權(quán)限；

所述路局車輛處單元用于管理和監(jiān)督全鐵路局所有輪對的服役情況；

所述動車段單元用于管理和監(jiān)督動車段所有輪對的服役情況；

所述動車運(yùn)用所單元用于管理動車運(yùn)用所所有輪對的服役情況；

所述主機(jī)廠單元用于查看主機(jī)廠所有輪對的服役情況。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車輪對服役數(shù)字化管理系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)服務(wù)器單元、多源融合數(shù)據(jù)庫單元以及數(shù)據(jù)安全防護(hù)單元，其中：

所述數(shù)據(jù)服務(wù)器單元與所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)連接，用于執(zhí)行所述多源融合數(shù)據(jù)庫單元的數(shù)據(jù)庫命令；

所述多源融合數(shù)據(jù)庫單元與所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)連接，用于實(shí)時(shí)接收、匯總以及存儲用戶應(yīng)用子系統(tǒng)傳送的數(shù)據(jù)，并根據(jù)高速列車的輪對號、零部件編號、車組號以及運(yùn)行時(shí)間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)融合和結(jié)構(gòu)化；

所述數(shù)據(jù)安全防護(hù)單元用于對數(shù)據(jù)提供安全防護(hù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速列車輪對服役數(shù)字化管理系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶應(yīng)用子系統(tǒng)傳送的數(shù)據(jù)包括輪對組裝數(shù)據(jù)、輪對裝車記錄信息、輪對鏇修數(shù)據(jù)、輪對探傷數(shù)據(jù)、輪對尺寸動態(tài)檢測數(shù)據(jù)、運(yùn)用換輪臺賬信息、車組基礎(chǔ)及配屬數(shù)據(jù)、車組每日狀態(tài)及里程數(shù)據(jù)以及車組高級修記錄信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速列車輪對服役數(shù)字化管理系統(tǒng)，其特征在于，所述多源融合數(shù)據(jù)庫單元包括車組裝車輪對數(shù)據(jù)庫表A、輪對狀態(tài)累積數(shù)據(jù)庫表B以及輪對狀態(tài)變更數(shù)據(jù)庫表C。