[發(fā)明專利]一種內(nèi)燃機車的制動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910833043.0
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN112440966A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳慶紅;武彬華;衛(wèi)智浩;王吉友;鄧五有;張紀峰;高永飛;馬鵬程
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十六局集團有限公司;中鐵十六局集團北京建功機械有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T7/12;B61H11/10
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 劉乾幫

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機車制動技術(shù)領域，尤其是涉及一種內(nèi)燃機車的制動系統(tǒng)，內(nèi)燃機車內(nèi)部設置有操作室，操作室內(nèi)部設置有對機車進行控制的操作裝置，沿著內(nèi)燃機車共設置有多對車輪，內(nèi)燃機車內(nèi)部設置有氣路回路，制動系統(tǒng)包括與車輪一一對應的制動裝置以及對制動裝置進行控制的控制裝置，控制裝置包括檢測件、復位計時件以及處理件，檢測件耦接于控制裝置，復位計時件耦接于檢測件，處理件同時與計時件和制動裝置耦接，當計時信號對應的時間大于預設時間時，處理件輸出處理信號到制動裝置內(nèi)部，制動裝置接收到處理信號制動內(nèi)燃機車，達到了使機車能夠及時的停車，減少事故發(fā)生率的效果。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機車制動技術(shù)領域，尤其是涉及一種內(nèi)燃機車的制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前內(nèi)燃機車以內(nèi)燃機作為原動力，通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機車，內(nèi)燃機車的重量較大，運行過程中的慣性較大，內(nèi)燃機車內(nèi)部的制動系統(tǒng)對內(nèi)燃機車從運行到停止的過程發(fā)揮著重要的作用。

現(xiàn)有的內(nèi)燃機車內(nèi)部的制動系統(tǒng)包括彈簧復位氣缸、單作用氣缸、駐車電磁閥以及閘瓦，閘瓦共設置有兩塊，閘瓦設置在輪子的兩側(cè)，彈簧復位氣缸以及單作用氣缸分別設置在兩個閘瓦遠離輪子的一側(cè)，彈簧復位氣缸與內(nèi)燃機車內(nèi)部的氣路連通，駐車電磁閥連通在內(nèi)燃機車的氣路內(nèi)部并且可以對內(nèi)燃機車內(nèi)部的氣路與彈簧復位氣缸的連通或關斷進行控制。在內(nèi)燃機車運行的過程中需要對內(nèi)燃機車進行制動時，駕駛員通過控制駐車電磁閥使彈簧復位氣缸與內(nèi)燃機車內(nèi)部的氣路連通，同時駕駛員也會開啟單作用氣缸，這樣彈簧復位氣缸以及單作用氣缸就會同時帶動閘瓦向靠近輪子的方向移動來實現(xiàn)制動。

上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：將現(xiàn)有的制動系統(tǒng)安裝到內(nèi)燃機車內(nèi)部時，因為現(xiàn)有的制動系統(tǒng)通過內(nèi)燃機車內(nèi)部的駕駛員主觀的來控制彈簧復位氣缸以及單作用氣缸來對內(nèi)燃機車進行制動，但是如果駕駛員由于疏忽或者疲勞駕駛導致制動系統(tǒng)操作失誤，就可能使內(nèi)燃機車無法及時停車，這樣就可能會導致機車持續(xù)行進撞到其他設備或人員，釀成事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機車的制動系統(tǒng)，達到了使機車能夠及時的停車，減少事故發(fā)生率的效果。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種內(nèi)燃機車的制動系統(tǒng)，內(nèi)燃機車內(nèi)部設置有操作室，操作室內(nèi)部設置有對機車進行控制的操作裝置，沿著內(nèi)燃機車共設置有多對車輪，內(nèi)燃機車內(nèi)部設置有氣路回路，制動系統(tǒng)包括與車輪一一對應的制動裝置以及對制動裝置進行控制的控制裝置，控制裝置包括：

檢測件：耦接于控制裝置，用于對駕駛員是否對內(nèi)燃機車進行操作進行檢測，當駕駛員對內(nèi)燃機車進行操作時，檢測件輸出檢測信號；

復位計時件：耦接于檢測件，用于接收并響應檢測信號以進行計時并且輸出計時信號，計時件接收到檢測信號時，計時件首先復位然后開始計時；

處理件：同時與復位計時件和制動裝置耦接，當復位計時信號對應的時間大于預設時間時，處理件輸出處理信號到制動裝置內(nèi)部，制動裝置接收到處理信號制動內(nèi)燃機車。

通過采用上述方案，在駕駛員使用內(nèi)燃機車時，駕駛員坐在操作室內(nèi)部，駕駛員會根據(jù)需要或者路況通過操作裝置使內(nèi)燃機車執(zhí)行相應的動作；先在復位計時件上預設好預設時間，當駕駛員進入到內(nèi)燃機車內(nèi)部時開啟內(nèi)燃機車，檢測件檢測到駕駛員對內(nèi)燃機車進行了操作，檢測件會向復位計時件內(nèi)部輸入檢測信號，復位計時件接收到檢測信號之后開始計時；如果駕駛員在操作室內(nèi)部進行了其他的操作，檢測件會再次向復位計時件內(nèi)部輸入檢測信號，此時復位計時件會首先復位然后繼續(xù)計時；當復位計時件輸出的計時信號對應的時間大于之前駕駛員預設的時間時，處理件對接收到的計時信號進行處理并且向制動裝置內(nèi)部輸入處理信號，制動裝置接收到處理信號之后對內(nèi)燃機車進行制動，這樣就可以及時的使內(nèi)燃機車，降低出現(xiàn)駕駛員操作失誤或者疲勞駕駛導致交通事故發(fā)生的可能性；而且因為制動裝置與車輪一一對應，這樣可以使制動裝置有效的對內(nèi)燃機車進行制動。

本發(fā)明進一步設置為，操作裝置包括：