[發明專利]一種汽車總成模擬裝置及系統

在審

• 申請號: 201910832401.6
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110568839A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 蘇明誠;鄧莊;陳靜航;林克;李鵬森;羅彬
• 申請（專利權）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 35222 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳槐萱

本發明提供了一種汽車總成模擬裝置及系統，包括：主控制器、信號輸入模塊、供電模塊、軸流風機以及觸控屏，信號輸入模塊與主控制器的輸入端電氣連接，軸流風機與主控制器的輸出端電氣連接，觸控屏與主控制器電氣連接，供電模塊的輸出端與主控制器的電源輸入端、信號輸入模塊的電源輸入端及軸流風機的電源輸入端電連接；其中，主控制器用于接收信號輸入模塊的輸入信號，并根據輸入信號輸出對應的控制信號至軸流風機，觸控屏用于顯示軸流風機在不同控制信號下的狀態。基于本發明，主控制器通過接收信號輸入模塊的輸入信號，并根據輸入信號輸出對應的控制信號，使得裝置模擬汽車的運轉過程，并通過通訊芯片獲取汽車終端報文，用于對故障進行分析。

技術領域

本發明涉及汽車總成模擬領域，特別涉及一種汽車總成模擬裝置及系統。

背景技術

中國汽車年產量已超過2000萬臺，已經成為全球最大的汽車制造國，汽車產業成為中國的最重要支柱產業之一。汽車正由典型的機械產品，逐步演變為機電一體化、智能網聯化的高科技產品。隨著CAN BUS技術在汽車上的普及應用，汽車動力總成系統、電氣系統、設計、制造、試驗跟傳統汽車主機廠、零部件企業的技術背景、經驗有較大的差別。在進行對汽車仿真模擬時，暫無一套較為完整的模擬系統用于仿真實驗。

發明內容

本發明公開一種汽車總成模擬裝置及系統，主控制器通過接收信號輸入模塊的輸入信號，并根據輸入信號輸出對應的控制信號，使得裝置模擬汽車的運轉過程。

本發明第一實施例提供了一種汽車總成模擬裝置，包括：主控制器、信號輸入模塊、供電模塊、軸流風機以及觸控屏，所述信號輸入模塊與所述主控制器的輸入端電氣連接，所述軸流風機與所述主控制器的輸出端電氣連接，所述觸控屏與所述主控制器電氣連接，所述供電模塊的輸出端與所述主控制器的電源輸入端、信號輸入模塊的電源輸入端及軸流風機的電源輸入端電連接；

其中，所述主控制器用于接收所述信號輸入模塊的輸入信號，并根據所述輸入信號輸出對應的控制信號至所述軸流風機，所述觸控屏用于顯示所述軸流風機在不同所述控制信號下的狀態。

優選地，所述信號輸入模塊包括：點火開關、制動開關、電子油門開關及檔位開關；

所述點火開關通過點火開關電路與所述主控制器的輸入端電連接，所述制動開關通過制動開關電路與所述主控制器的輸入端電連接，所述電子油門開關的第一端通過電子油門開關電路與所述主控制器的輸入端電連接，所述檔位開關通過檔位開關電路與所述主控制器的輸入端電連接。

優選地，還包括引擎音模擬器及音頻功率放大器；

其中，所述電子油門開關的第二端與所述引擎音模擬器電連接，所述引擎音模擬器與所述主控制器的輸出端電連接，所述音頻功率放大器與所述引擎音模擬器的輸出端電連接。

優選地，所述控制信號為PWM控制信號。

優選地，所述主控制器的芯片型號為AT89C52。

優選地，所述檔位開關包括R檔位開關、N檔位開關及D檔位，其中，所述R檔位開關通過R檔位開關電路與所述主控制器的輸入端電連接，所述N檔位開關通過所述N檔位開關電路與所述主控制器的輸入端電連接，所述D檔位開關通過所述D檔位開關電路與所述主控制器的輸入端電連接。

優選地，還包括：數字電子電位器；

其中，所述數字電子電位器與主控制器電氣連接，用于根據所述輸入信號，生成水溫信號、油壓信號、氣壓信號及油量信號。

優選地，所述數字電子電位器的芯片型號為XP241。

本發明第二實施例提供了一種汽車總成模擬系統，包括通訊芯片、終端以及如上任意一項所述的一種汽車總成模擬裝置，所述通訊芯片與所述主控制器的通訊接口電氣連接，所述主控制器通過所述通訊芯片與終端進行通訊。