[發(fā)明專利]一種燃料電池的控制方法、控制系統(tǒng)及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910832103.7
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110329114A
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫磊
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L58/31;B60L58/32
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張雪嬌

1.一種燃料電池的控制方法，應(yīng)用于燃料電池電動汽車，其特征在于，包括：

確定所述燃料電池停機(jī)；

控制所述燃料電池進(jìn)入待機(jī)模式，其中，所述待機(jī)模式包括，控制所述燃料電池的電堆模組輸出的電量僅用于維持所述燃料電池的工作溫度；

在所述燃料電池自停機(jī)到再次啟動時，控制所述燃料電池自所述待機(jī)模式切換到需求功率輸出模式，提高啟動速度。

2.如權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述確定所述燃料電池停機(jī)，包括：

判斷所述燃料電池電動汽車對所述燃料電池沒有增程功率需求，以確定所述燃料電池停機(jī)。

3.如權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述燃料電池的電堆模組輸出的電量僅用于維持所述燃料電池的工作溫度，包括：

控制進(jìn)入所述燃料電池的電堆模組的空氣的流量、壓力和溫度，燃?xì)獾牧髁俊毫蜏囟龋牧髁俊毫蜏囟龋约半姸涯＝M的輸出電流，以保證燃料電池的電堆模組輸出的電量僅用于維持所述燃料電池的工作溫度，而不對動力電池進(jìn)行充電。

4.一種燃料電池的控制系統(tǒng)，應(yīng)用于燃料電池電動汽車，其特征在于，包括：整車控制器、燃料電池控制器和燃料電池；

所述整車控制器用于確定所述燃料電池停機(jī)，控制所述燃料電池進(jìn)入待機(jī)模式，其中，所述待機(jī)模式包括，通過燃料電池控制器控制所述燃料電池的電堆模組輸出的電量僅用于維持所述燃料電池的工作溫度；

在所述燃料電池自停機(jī)到再次啟動時，所述整車控制器控制所述燃料電池自所述待機(jī)模式切換到需求功率輸出模式，提高啟動速度。

5.如權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器確定所述燃料電池停機(jī)，包括：

所述整車控制器判斷所述燃料電池電動汽車對所述燃料電池沒有增程功率需求，以確定所述燃料電池停機(jī)。

6.如權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，通過燃料電池控制器控制所述燃料電池的電堆模組輸出的電量僅用于維持所述燃料電池的工作溫度，包括：

整車控制器控制所述燃料電池進(jìn)入待機(jī)模式，且將待機(jī)指令發(fā)送至所述燃料電池控制器；

所述燃料電池控制器根據(jù)所述待機(jī)指令控制所述燃料電池的電堆模組輸出的電量僅用于維持所述燃料電池的工作溫度。

7.如權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括：空氣控制單元、燃?xì)饪刂茊卧⑺刂茊卧碗姸涯＝M預(yù)充單元；

所述空氣控制單元用于為所述燃料電池的電堆模組提供空氣，并控制所述空氣的流量、壓力和溫度 ；

所述燃?xì)饪刂茊卧糜跒樗鋈剂想姵氐碾姸涯＝M提供燃?xì)猓⒖刂扑鋈細(xì)獾牧髁俊毫蜏囟龋?/p>

所述水控制單元用于為所述燃料電池的電堆模組提供水，并控制所述水的流量、壓力和溫度；

所述電堆預(yù)充單元用于將所述電堆模組輸出的電流進(jìn)行預(yù)充電，完成預(yù)充電過程后，輸出到直流電壓變換器；

其中，所述燃料電池控制器控制控制所述燃料電池的電堆模組輸出的電量僅用于維持所述燃料電池的工作溫度，包括：

所述燃料電池控制器用于控制所述空氣控制單元向所述燃料電池的電堆模組提供空氣的流量、壓力和溫度，控制所述燃?xì)饪刂茊卧蛩鋈剂想姵氐碾姸涯＝M提供燃?xì)獾牧髁俊毫蜏囟龋刂扑鏊刂茊卧蛩鋈剂想姵氐碾姸涯＝M提供水的流量、壓力和溫度；以及控制電堆預(yù)充單元輸出給直流電壓變換器的電流，以保證燃料電池的電堆模組輸出的電量僅用于維持所述燃料電池的工作溫度，而不對動力電池進(jìn)行充電。

8.一種燃料電池電動汽車，其特征在于，包括：權(quán)利要求4-7任意一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)。