[發(fā)明專利]用于車輛的車門外側(cè)壓條在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910831753.X | 申請日： | 2019-09-04 |
| 公開（公告）號： | CN111845585A | 公開（公告）日： | 2020-10-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 趙成龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60R13/04 | 分類號： | B60R13/04;B60J10/16;B60J10/86;B60J10/23 |
| 代理公司： | 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314 | 代理人： | 程偉;郭海娜 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 車輛 車門 外側(cè) 壓條 | ||
本發(fā)明提供一種用于車輛的車門外側(cè)壓條。用于車輛的混合型車門外側(cè)壓條將不同的材料用在安裝到車門板的上端的表皮主體的表皮層以及通過接觸車門玻璃而移動的翼部，表皮主體的表皮層由具有優(yōu)異的耐刮傷性的材料制成，并且主翼由具有優(yōu)異的壓縮形變(變形)的材料制成。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明通常涉及一種用于車輛的車門外側(cè)壓條，更具體地，涉及一種用于車輛的混合型車門外側(cè)壓條，其中不同的材料分別用在安裝到車門板的上端的表皮主體以及通過接觸車門玻璃而移動的翼部中，以便提高車門的耐刮傷性和外觀。
背景技術(shù)
如圖1(相關(guān)技術(shù))所示，用于車輛的車門板10在其上端設(shè)置有車門外側(cè)壓條100。車門外側(cè)壓條100行使密封功能，以防止灰塵和異物通過接觸車門玻璃20的表面而進入車輛，并且還起到用以改進車門外觀的裝飾物的作用。
圖2(相關(guān)技術(shù))是示出傳統(tǒng)車門外側(cè)壓條的結(jié)構(gòu)及其安裝狀態(tài)的剖視圖。
如圖2所示，車門外側(cè)壓條100安裝在車門板10的上端。車門外側(cè)壓條100包括固定到車門板10的表皮主體110和整體地形成在表皮主體110的內(nèi)側(cè)的主翼120。
表皮主體110包括金屬芯板112、第一表皮層114、以及第二表皮層116，金屬芯板112形成車門板10的框架，第一表皮層114通過在芯板112的表面上擠出而設(shè)置，第二表皮層116通過在第一表皮層114的外表面上擠出而設(shè)置并且暴露于車門板10的外側(cè)。
第一表皮層114由軟質(zhì)熱塑性硫化膠(TPV)材料制成。第二表皮層116是暴露于車門板10的外側(cè)的部分，因此第二表皮層116由硬質(zhì)TPV材料制成，與用于防止刮痕的軟質(zhì)TPV材料相比，所述硬質(zhì)TPV材料具有耐刮傷性。
當(dāng)執(zhí)行第一表皮層114的擠出成型時，主翼120以可彎曲地上下移動的狀態(tài)模制在第一表皮層114的后表面上。另外，輔助翼122與主翼120一起模制在第一表皮層114的后表面的上端。
主翼120和輔助翼122由與第一表皮層114相同的軟質(zhì)TPV材料制成。
用于制造上述傳統(tǒng)的車門外側(cè)壓條的方法如下。
圖3(相關(guān)技術(shù))是示出用于制造傳統(tǒng)的車門外側(cè)壓條的方法的示意流程圖。
首先，從纏繞有平板芯板的卷上展開芯板，并將其送入輥軋成形機。
接著，在輥軋成形機中進行用于芯板的輥軋成形過程。
在該過程中，如圖2所示，芯板112形成為分成連接端112-1、外模塑端112-2、以及外支撐端112-3。連接端112-1插入車門板10的內(nèi)部并具有垂直豎立的形狀，外模塑端112-2從連接端112-1的上端部向外彎曲并暴露于外側(cè)，外支撐端112-3從外模塑端112-2的下端部向內(nèi)彎曲，并且在形成邊界的同時與車門板的外表面的上端緊密接觸。
接著，將非極性TPV粘合劑118施加到芯板112的表面，并且對粘合劑118進行高頻處理，以將粘合劑118熔接在芯板112上。
然后，通過在芯板112的表面上整體地擠出第一表皮層114、第二表皮層116、主翼120、以及輔助翼122來進行擠出過程，從而制造傳統(tǒng)的車門外側(cè)壓條。
在通過擠出過程制造的傳統(tǒng)的車門外側(cè)壓條100中，芯板112、在芯板112的表面上整體地形成的軟質(zhì)TPV第一表皮層114、以及在第一表皮層114的外表面上形成的硬質(zhì)TPV第二表皮層116形成表皮主體110。另外，軟質(zhì)TPV主翼120形成在第一表皮層114的后表面上，同時，軟質(zhì)TPV輔助翼122形成在第一表皮層114的后表面的上端。
因此，如圖2所示，當(dāng)表皮主體110安裝到車門板10的上端時，主翼120與車門玻璃20的表面緊密接觸，從而可沿豎直方向移動。
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