[發明專利]一種新能源汽車線束線纜定長剪切裝置

有效

• 申請號: 201910831559.1
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110508722B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 趙青山;李健
• 申請（專利權）人: 博銳騰新能源科技（淮安）有限公司
• 主分類號: B21F11/00
• 分類號: B21F11/00;B21F23/00;B21C51/00
• 代理公司: 長沙正務聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 43252
• 代理人: 鄭雋;吳婷

本發明涉及一種新能源汽車線束線纜定長剪切裝置，包括底板、放線機構、限位機構、電動滑塊、剪切機構、刻度尺和定長機構，所述的底板頂端中部上前后對稱開有滑槽，底板的頂端左側上安裝有放線機構，限位機構位于放線機構的右側，限位機構的兩端安裝在底板的頂端上，電動滑塊以滑動配合的方式連接在底板的滑槽內，限位機構的右側設置有剪切機構，剪切機構的兩端安裝電動滑塊的頂端上，刻度尺安裝在底板的頂端中部前側上，定長機構位于剪切機構的右側，定長機構安裝在底板的頂端右側上。本發明可以解決人工進行線束剪切時測量長度易出現較大誤差導致剪切精度低和人工手持剪切鉗切割線束切割效果差等問題。

技術領域

本發明涉及線束加工的領域，特別涉及一種新能源汽車線束線纜定長剪切裝置。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面。

汽車線束在使用前往往需要根據生產所需進行定長剪切，現階段汽車線束剪切都是人工先進行測量線束長度，然后工人手持剪切鉗進行剪切，現階段這種方法的問題如下；

1.人工進行汽車線束的測量，汽車線束不能保證處于張緊狀態，進行測量時容易出現較大誤差，導致線束的剪切精度較低，這樣切割后的線束往往在使用時需要進行二次剪切，非常消耗人力物力，生產效率低下；

2.人工手持剪切鉗機械進行線束的剪切時，往往是工人手持線束進行剪切，不能進行良好的固定限位，進行切割時線束易滑走，無法一次性切斷，且切割效果較差。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種新能源汽車線束線纜定長剪切裝置，包括底板、放線機構、限位機構、電動滑塊、剪切機構、刻度尺和定長機構，所述的底板頂端中部上前后對稱開有滑槽，底板的頂端左側上安裝有放線機構，限位機構位于放線機構的右側，限位機構的兩端安裝在底板的頂端上，電動滑塊以滑動配合的方式連接在底板的滑槽內，限位機構的右側設置有剪切機構，剪切機構的兩端安裝電動滑塊的頂端上，刻度尺位于剪切機構的前側，刻度尺安裝在底板的頂端中部前側上，定長機構位于剪切機構的右側，定長機構安裝在底板的頂端右側上，當本發明進行線束線纜的定長剪切時，將線束由放線機構放出，依次穿過限位機構、剪切機構、定長機構，限位機構與定長機構配合能夠使線束保持在水平狀態，剪切機構配合電動滑塊能夠對線束進行剪切，刻度尺和定長機構進行配合能夠確定線束的長度。

所述的放線機構包括支撐座、放線輥、壓緊板、轉動桿、拉簧、吊鉤，支撐座安裝在底板的頂部左側上，支撐座為U型結構，支撐座的上端內側均勻開設有線輥插槽，放線輥兩端通過滑動配合的方式與支撐座的線輥插槽相連接，線束纏繞在放線輥的中部上，轉動桿安裝支撐座的左端頂部上，壓緊板的左端通過轉動桿連接在支撐座的左端頂部上，壓緊板為弧形結構，支撐座的右端外側開設有拉簧槽，拉簧的底部安裝在支撐座的拉簧槽的底端上；

壓緊板的右端對應每個放線輥后端的位置安裝有吊鉤，吊鉤的下端為鉤狀結構，且吊鉤的鉤狀結構與拉簧的上端相連接，吊鉤的中部為環裝結構且線束從環裝結構中穿出，具體工作時，放線機構能夠將線束平穩放出，首先將線束的出線端頭由吊鉤中部的圓環穿出，然后通過將壓緊板繞轉動桿翻轉，使得壓緊板的中部貼合在放線輥的兩端頂部上，之后將吊鉤與拉簧相連接，能夠防止放線輥在線束拉扯下發生跳動，保證線束的平穩放出，當放線輥上纏繞的線束使用完畢后，可將吊鉤和拉簧解除連接，將壓緊板掀起，進行放線輥的更換。

所述的限位機構包括限位輥、支撐柱、連接桿，連接桿通過支撐柱安裝在底板的頂端上，限位輥均勻安裝在連接桿的中部上，限位輥能夠對線束進行導向，使得限位機構與定長機構之間的線束保持水平狀態，能夠便于剪切機構對線束進行剪切，提升剪切效果，防止線束發生傾斜造成切口偏移。