[發明專利]一種輕型高速兩棲車的動力傳遞系統

在審

• 申請號: 201910829342.7
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110525144A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 趙興華
• 申請（專利權）人: 益陽天華兩棲車艇有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公布了一種輕型高速兩棲車的動力傳遞系統，它包括發動機總成、變速器總成、主傳動軸、模式轉換箱、前傳動軸、前差速器、后傳動軸、后差速器、泵傳動軸、液壓傳動箱、1#泵軸、1#噴水泵、2#泵軸、2#噴水泵、內傳動軸、連接軸總成、外傳動軸、輪轂總成、控制器總成和車架總成，其中發動機總成與變速器總成、模式轉換箱等部件分別有序固裝在車架總成的預設位置上。該種動力傳遞系統能較好地滿足水陸兩棲車“陸地經濟運行”、“水面高速運行”和“水面轉彎半徑最小”的特殊要求，具有設計科學、配置先進、結構合理，占用空間小、傳遞效率高，可與多種發動機配套、易于維護保養等顯著特點，故能更好地滿足多種輕型水陸兩棲車艇動力傳遞的迫切需要。

技術領域

本發明涉及到特種車輛動力傳遞的部件與方式，具體地說是一種廣泛適用于輕型高速全輪驅動水陸兩棲車的動力傳遞系統。

背景技術

由趙興華發明并在2017年10月17日申請的“一種水陸兩棲吉普車的動力傳遞系統”（申請號201710965757.8）和在2017年11月03日申請的“一種水陸兩棲快艇的動力傳遞系統”（申請號201711072390.3），雖均有設計科學、結構合理，占用空間小、傳遞效率高，可與多種發動機配套、且裝配方便、易于維護保養等顯著特點，但因其發動機的安裝部位以及采用的多個關鍵傳動部件均已發生變化、故有必要進行改進，以更好地滿足多種輕型高速全輪驅動水陸兩棲車動力傳遞的迫切需要。

發明內容

本發明的目的，就是要提供一種設計科學、配置先進、性能可靠、配套便捷的“輕型高速兩棲車的動力傳遞系統”。該種動力傳遞系統占用空間小、傳遞效率高，可選裝多種發動機、且裝配方便、易于維護保養，能更好地滿足多種輕型高速全輪驅動水陸兩棲車動力傳遞的迫切需要。

本發明是采取如下的技術方案實現其發明目的的。一種輕型高速兩棲車的動力傳遞系統，它包括發動機總成1、變速器總成2、主傳動軸3、模式轉換箱4、前傳動軸5、前差速器6、后傳動軸7、后差速器8、泵傳動軸9、液壓傳動箱10、1#泵軸11、1#噴水泵12、2#泵軸13、2#噴水泵14、內傳動軸15、連接軸總成16、外傳動軸17、輪轂總成18、控制器總成19和車架總成20，其中發動機總成1與變速器總成2經緊固螺栓連為一體。

主傳動軸3的兩端分別與變速器總成2的輸出軸和模式轉換箱4的輸入軸有序相接。

模式轉換箱4一側前后兩端的輸出軸分別與相應的前傳動軸5和后傳動軸7的一端有序相接，模式轉換箱4下方向后的輸出軸與泵漿傳動軸9有序相接。

前傳動軸5的另一端與前差速器6有序相接，后傳動軸7的另一端與后差速器8有序相接。

前差速器6兩側的輸出軸有序與前（兩）內傳動軸15的一端相連，后差速器8兩側的輸出軸有序與后（兩）內傳動軸15的一端相連。

（各）內傳動軸15的另一端分別與（各）連接軸總成16有序相連。

（各）外傳動軸17分別有序與（各）連接軸總成16和（各）輪轂總成18連接。

泵傳動軸9的兩端分別與模式轉換箱4的輸出軸和液壓傳動箱10的輸入軸相接，液壓傳動箱10的（兩）輸出軸分別有序與1#泵軸11和2#泵軸13連接。

1#泵軸11與1#噴水泵12有序相接，2#泵軸13與2#噴水泵14有序相接。

發動機總成1與變速器總成2、模式轉換箱4、前差速器6、后差速器8、液壓傳動箱10、（各）連接軸總成16、1#噴水泵12和2#噴水泵14、分別有序固裝在車架總成20的預設位置上。

模式轉換箱4具有“轉換運行模式和陸地分時驅動”功能，源自發動機總成1的轉矩、經變速器總成2、主傳動軸3進入模式轉換箱4，經（人為操作）控制器總成19、可便捷地轉換為“陸地行駛”和“水面浮渡”兩種模式。