[發明專利]基于整車仿真模型的PHEV部件工況數據統計與工況構建方法

有效

• 申請號: 201910827730.1
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN110531638B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 張寶迪;楊福源;國堃芳;胡耀東;歐陽明高;李偉峰
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02
• 代理公司: 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606
• 代理人: 魏朋

1.一種基于整車仿真模型的PHEV部件工況數據統計方法，其特征在于，包括：

S110，創建整車仿真模型；

S120，獲取待開發的目標車輛的車輛構型、車型、整車參數和車輛部件參數，并將所述整車參數和所述車輛部件參數輸入至所述整車仿真模型；所述待開發的目標車輛包括n個車型；

S130，獲取標準整車工況，將所述標準整車工況輸入至所述整車仿真模型；所述標準整車工況為輕型車中國工況或重型車中國工況；

S140，建立基于動態規劃的全局優化控制策略，嵌入至所述整車仿真模型中的整車控制策略模塊；

S150，啟動所述整車仿真模型，以使所述整車仿真模型模擬在預設時間段內的車輛行駛過程，輸出車輛部件的PHEV部件工況數據。

2.根據權利要求1所述的基于整車仿真模型的PHEV部件工況數據統計方法，其特征在于，所述車輛部件為發動機、電機和電池中的一種。

3.根據權利要求2所述的基于整車仿真模型的PHEV部件工況數據統計方法，其特征在于，所述步驟S140包括：

S141，依據所述待開發的目標車輛的車輛構型、車型、整車參數和車輛部件參數，建立優化模型和約束條件，基于動態規劃算法，計算車輛能量消耗最少的車輛能量分配方式；

S142，依據所述車輛能量分配方式，生成全局優化控制策略，以使車輛能量消耗最小。

4.根據權利要求3所述的基于整車仿真模型的PHEV部件工況數據統計方法，其特征在于，所述S150包括：

S151，啟動所述整車仿真模型，以使所述整車仿真模型模擬在預設時間段內的車輛行駛過程；

S152，獲取所述整車仿真模型輸出的在不同時間節點下，車輛部件的部件運行參數。

5.根據權利要求4所述的基于整車仿真模型的PHEV部件工況數據統計方法，其特征在于，在所述步驟S152之后，還包括：

S153，依據公式1對所述部件運行參數進行歸一化處理，生成部件運行參數百分比；

其中，K_nor為所述部件運行參數百分比，K為所述部件運行參數，K_max為最大部件運行參數。

6.根據權利要求5所述的基于整車仿真模型的PHEV部件工況數據統計方法，其特征在于，所述整車參數包括空氣阻力系數、滾動阻力系數和整車重量參數中的一種或多種。

7.一種基于整車仿真模型的PHEV部件穩態工況構建方法，其特征在于，包括：

S210，獲取車輛構型，選取在所述車輛構型下的一個車型，作為待開發的目標車輛的車型；

S220，創建整車仿真模型；

S230，獲取所述待開發的目標車輛的整車參數和車輛部件參數，并將所述整車參數和所述車輛部件參數輸入至所述整車仿真模型；所述待開發的目標車輛包括n個車型；

S240，獲取標準整車工況，將所述標準整車工況輸入至所述整車仿真模型；所述標準整車工況為輕型車中國工況或重型車中國工況；

S250，建立基于動態規劃的全局優化控制策略，嵌入至所述整車仿真模型中的整車控制策略模塊；

S260，啟動所述整車仿真模型，以使所述整車仿真模型模擬在預設時間段內的車輛行駛過程，輸出車輛部件的PHEV部件工況數據；

S270，依據預定的選取規則選取在所述車輛構型下的n個車型，反復執行所述步驟S220至所述步驟S260，生成n組不同車型的部件工況數據；n為正整數；

S280，依次分析n組不同車型的部件工況數據在所述預設時間段內的分布情況，生成部件穩態工況數據表，將所述穩態工況數據表作為部件穩態工況。

8.根據權利要求7所述的基于整車仿真模型的PHEV部件穩態工況構建方法，其特征在于，所述車輛構型為串聯構型、并聯構型、串并聯構型和功率分流構型中的一種。