[發明專利]乘客輸送機的鏈條的磨損檢測裝置以及磨損檢測方法

在審

• 申請號: 201910827097.6
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN111232809A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 檜山誠一
• 申請（專利權）人: 三菱電機大樓技術服務株式會社
• 主分類號: B66B29/00
• 分類號: B66B29/00;B66B23/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 歐陽柳青;崔成哲

本發明提供乘客輸送機的鏈條的磨損檢測裝置以及磨損檢測方法，其能夠檢測乘客輸送機的鏈條的局部磨損。致動器(31)設置于一邊與鏈輪(13)嚙合一邊旋轉移動的多個鏈節(23)的旋轉軌道(C)上。致動器(31)分別與一邊與鏈輪(13)嚙合一邊旋轉移動的多個鏈節(23)依次接觸。通過檢測致動器(31)的移位大于預定的基準移位量這一情況，來對該檢測時致動器(31)所接觸的部分的磨損進行檢測。

技術領域

本發明涉及乘客輸送機的鏈條的磨損檢測裝置以及乘客輸送機的鏈條的磨損檢測方法。

背景技術

專利文獻1中記載了自動扶梯的鏈條的伸長量測定裝置的例子。伸長量測定裝置具備與設置于梯級鏈的梯級軸抵接而移位的第一移位部件和第二移位部件。伸長量測定裝置根據從檢測出第一移位部件的移位到檢測出第二移位部件的移位為止的時間差以及梯級鏈的移動速度來計算梯級軸間的伸長量。梯級軸間的伸長例如因鏈條的銷的磨損等而產生。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-68960號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，專利文獻1的伸長量測定裝置所計算的伸長量與梯級軸間的平均磨損對應。因此，專利文獻1的伸長量測定裝置無法檢測鏈條的局部磨損。

本發明是為了解決這樣的課題而完成的。本發明的目的在于提供一種能夠檢測乘客輸送機的鏈條的局部磨損的磨損檢測裝置以及磨損檢測方法。

用于解決課題的手段

本發明的乘客輸送機的鏈條的磨損檢測裝置具備：致動器，其在具備由多個鏈節連結而成的鏈條的乘客輸送機中，被設置于一邊與卷繞有鏈條的鏈輪嚙合一邊旋轉移動的多個鏈節的旋轉軌道上，并分別與在旋轉軌道上移動的多個鏈節依次接觸，由此向遠離鏈輪的方向移位；以及檢測部，其檢測致動器的移位大于預定的基準移位量這一情況。

本發明的乘客輸送機的鏈條的磨損檢測方法具備：配置工序，在具備由多個鏈節連結而成的鏈條的乘客輸送機中，將致動器配置于一邊與卷繞有鏈條的鏈輪嚙合一邊旋轉移動時的多個鏈節的旋轉軌道上，該致動器能夠向遠離鏈輪的方向移位；以及檢測工序，在配置工序之后，使鏈輪旋轉而使得多個鏈節分別在旋轉軌道上移動，檢測分別與多個鏈節依次接觸的致動器的移位大于預定的基準移位量這一情況，由此對該檢測時致動器所接觸的部分的磨損進行檢測。

發明效果

根據這些發明，致動器設置于一邊與鏈輪嚙合一邊旋轉移動的多個鏈節的旋轉軌道上。致動器分別與一邊與鏈輪嚙合一邊旋轉移動的多個鏈節依次接觸。檢測致動器的移位大于預定的基準移位量這一情況，由此對該檢測時致動器所接觸的部分的磨損進行檢測。由此，能夠檢測鏈條的局部磨損。

附圖說明

圖1是實施方式1的乘客輸送機的結構圖。

圖2是實施方式1的鏈條的分解立體圖。

圖3是實施方式1的磨損檢測裝置的立體圖。

圖4是安裝有實施方式1的磨損檢測裝置的乘客輸送機的主要部分的側視圖。

圖5是安裝有實施方式1的磨損檢測裝置的乘客輸送機的主要部分的俯視圖。

圖6是示出由實施方式1的磨損檢測裝置檢測磨損的例子的圖。

標號說明