[發明專利]具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組及低溫啟動方法

在審

• 申請號: 201910826127.1
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN110529320A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 黃翔;李萬釗;楊志勇;張培;郭鵬;蔡博;沈銳;張旺林;顧敬虎;盛建興;戴峭峰
• 申請（專利權）人: 無錫法爾勝悅能動力有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04;F01M5/02;F02M31/04;F02M31/13;F02B63/04
• 代理公司: 32247 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊曉華<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明涉及柴油發電機組技術領域，其公開了一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組及低溫啟動方法，所述良好低溫啟動性能的柴油發電機組包括柴油發電機組的控制器、分別用于對柴油發電機組的發動機的吸入空氣進行加熱的進氣預熱柵格和進氣燃油空氣加熱器、用于對柴油發電機組的機油進行加熱的直流機油加熱器、用于對機油溫度進行檢測的機油溫度傳感器、用于對周圍環境溫度進行溫度檢測的空氣溫度傳感器，且所述進氣預熱柵格、進氣燃油空氣加熱器、直流機油加熱器、機油溫度傳感器、空氣溫度傳感器分別連接所述控制器。本發明提高了柴油發電機組的低溫啟動性能，同時降低了后期機組維護成本。

技術領域

本發明涉及柴油發電機組技術領域，具體涉及一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組及低溫啟動方法。

背景技術

柴油發電機組是以柴油為主燃料的一種發電設備，以柴油發動機為原動力帶動發電機發電，把動能轉換成電能和熱能的機械設備。

現有技術中的柴油發電機組在使用時存在以下問題：

首先，柴油發電機組的啟動方式為壓燃，即利用壓縮氣體產生的高溫來點火。但是在0℃～－40℃低溫環境下，由于吸入發動機內的空氣溫度過低，從而會使得柴油發電機組的啟動較為困難和不穩定。為了提高低溫啟動性能，現有柴油發電機組普遍采用空氣加熱及乙醚啟動系統，但在實際使用環境中，由于在低溫環境中空氣加熱效果非常有限，且乙醚啟動系統由于乙醚屬于消耗品，其性質易燃易爆，所以后期機組維護成本較高，不穩定因素太多。

其次，在低溫環境中柴油發動機需要根據溫度來更換不同標號的機油，以保證發動機的啟動性能，但是在實際使用環境中難以操作，發電機組多處于偏遠地區，由于沒有市電或交通不便等原因導致更換機油工難度較大。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組及低溫啟動方法，旨在提高柴油發電機組的低溫啟動性能，同時降低后期機組維護成本。具體的技術方案如下：

一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組，包括柴油發電機組的控制器、分別用于對柴油發電機組的發動機的吸入空氣進行加熱的進氣預熱柵格和進氣燃油空氣加熱器、用于對柴油發電機組的機油進行加熱的直流機油加熱器、用于對機油溫度進行檢測的機油溫度傳感器、用于對周圍環境溫度進行溫度檢測的空氣溫度傳感器，且所述進氣預熱柵格、進氣燃油空氣加熱器、直流機油加熱器、機油溫度傳感器、空氣溫度傳感器分別連接所述控制器。

優選的，所述進氣預熱柵格為電加熱型進氣預熱柵格，所述進氣燃油空氣加熱器為電啟動型進氣燃油空氣加熱器，所述直流機油加熱器為電加熱型直流機油加熱器，且所述電加熱型進氣預熱柵格、電啟動型進氣燃油空氣加熱器、電加熱型直流機油加熱器的供電源為柴油發電機組的機組啟動電池。

其中，所述進氣燃油空氣加熱器是采用機組啟動電池點火燃燒柴油或汽油來加熱空氣的裝置，在沒有市電等外部電源輔助的情況下對發動機進氣空氣進行加熱來提高發動機的低溫啟動性能。

優選的，所述柴油發電機組的發動機上設置有用于吸入空氣的進氣通道，所述進氣通道上設置有空氣濾清器，所述進氣燃油空氣加熱器連接在所述空氣濾清器的空氣進口端，所述進氣預熱柵格連接在所述空氣濾清器的空氣出口端。

優選的，所述控制器上分別連接有第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器，且所述第一繼電器的觸點串接在所述進氣預熱柵格的加熱電路中，所述第二繼電器的觸點串接在所述直流機油加熱器的加熱電路中，所述第三繼電器的觸點串接在所述進氣燃油空氣加熱器的控制電路中。

一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組的低溫啟動方法為：根據發動機低溫啟動特性來確定加熱溫度以及為實現所述加熱溫度而需要一起使用的加熱裝置，所述需要一起使用的加熱裝置為進氣燃油空氣加熱器、進氣預熱柵格、直流機油加熱器中的一種、兩種或三種。