[發明專利]具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組及低溫啟動方法

在審

• 申請號: 201910826127.1
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN110529320A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 黃翔;李萬釗;楊志勇;張培;郭鵬;蔡博;沈銳;張旺林;顧敬虎;盛建興;戴峭峰
• 申請（專利權）人: 無錫法爾勝悅能動力有限公司
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04;F01M5/02;F02M31/04;F02M31/13;F02B63/04
• 代理公司: 32247 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊曉華<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組，其特征在于，包括柴油發電機組的控制器、分別用于對柴油發電機組的發動機的吸入空氣進行加熱的進氣預熱柵格和進氣燃油空氣加熱器、用于對柴油發電機組的機油進行加熱的直流機油加熱器、用于對機油溫度進行檢測的機油溫度傳感器、用于對周圍環境溫度進行溫度檢測的空氣溫度傳感器，且所述進氣預熱柵格、進氣燃油空氣加熱器、直流機油加熱器、機油溫度傳感器、空氣溫度傳感器分別連接所述控制器。

2.根據權利要求1所述的一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組，其特征在于，所述進氣預熱柵格為電加熱型進氣預熱柵格，所述進氣燃油空氣加熱器為電啟動型進氣燃油空氣加熱器，所述直流機油加熱器為電加熱型直流機油加熱器，且所述電加熱型進氣預熱柵格、電啟動型進氣燃油空氣加熱器、電加熱型直流機油加熱器的供電源為柴油發電機組的機組啟動電池。

3.根據權利要求1所述的一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組，其特征在于，所述柴油發電機組的發動機上設置有用于吸入空氣的進氣通道，所述進氣通道上設置有空氣濾清器，所述進氣燃油空氣加熱器連接在所述空氣濾清器的空氣進口端，所述進氣預熱柵格連接在所述空氣濾清器的空氣出口端。

4.根據權利要求2所述的一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組，其特征在于，所述控制器上分別連接有第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器，且所述第一繼電器的觸點串接在所述進氣預熱柵格的加熱電路中，所述第二繼電器的觸點串接在所述直流機油加熱器的加熱電路中，所述第三繼電器的觸點串接在所述進氣燃油空氣加熱器的控制電路中。

5.一種如權利要求1至4中任一項所述的具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組的低溫啟動方法，其特征在于，根據發動機低溫啟動特性來確定加熱溫度以及為實現所述加熱溫度而需要一起使用的加熱裝置，所述需要一起使用的加熱裝置為進氣燃油空氣加熱器、進氣預熱柵格、直流機油加熱器中的一種、兩種或三種。

6.根據權利要求5所述的一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組的低溫啟動方法，其特征在于，預先進行低溫試驗室模擬，在0℃～－40℃的環境溫度范圍內，每間隔5℃為一個溫度區間進行柴油發電機組的低溫啟動測試，得到在各溫度區間范圍內的具有最短啟動時間和最小電池消耗功率的加熱裝置選型結果和加熱時間參數的選擇結果，且所述低溫試驗室模擬得到的加熱裝置選型結果和加熱時間參數的選擇結果應用于實際的柴油發電機組的低溫啟動。

7.根據權利要求6所述的一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組的低溫啟動方法，其特征在于，在－5～－10℃環境溫度下，加熱裝置中只需要啟動進氣預熱柵格來對發動機的吸入空氣進行加熱，且通過控制器來控制所述進氣預熱柵格的加熱時間為4～6S。

8.根據權利要求6所述的一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組的低溫啟動方法，其特征在于，在－10～－15℃環境溫度下，加熱裝置中只需要啟動進氣預熱柵格來對發動機的吸入空氣進行加熱，且通過控制器來控制所述進氣預熱柵格的加熱時間為12～18S。

9.根據權利要求6所述的一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組的低溫啟動方法，其特征在于，在－15～－20℃環境溫度下，加熱裝置中需要啟動進氣燃油空氣加熱器和進氣預熱柵格來對發動機的吸入空氣進行加熱，且通過控制器來控制所述進氣燃油空氣加熱器的加熱時間為100～140S、控制所述進氣預熱柵格的加熱時間為20～30S。

10.根據權利要求6所述的一種具有良好低溫啟動性能的柴油發電機組的低溫啟動方法，其特征在于，在－25～－30℃環境溫度下，需要啟動進氣燃油空氣加熱器和進氣預熱柵格來對發動機的吸入空氣進行加熱，并啟動直流機油加熱器來對柴油發電機組的機油進行加熱，且通過控制器來控制所述進氣燃油空氣加熱器的加熱時間為100～140S、控制所述進氣預熱柵格的加熱時間為20～30S、控制所述直流機油加熱器的加熱時間為250～350S。