[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)的電源測(cè)試系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910822727.0
• 申請(qǐng)日: 2019-09-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110658477A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪江;石林龍;李鴻彪;鄒毅軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海科梁信息工程股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/40
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/40;G01R31/12;G01R31/00;G01R27/02
• 代理公司: 31260 上海晨皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 成麗杰

本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車(chē)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車(chē)的電源測(cè)試系統(tǒng)。本發(fā)明中汽車(chē)的電源測(cè)試系統(tǒng)，控制模塊分別與電源供給模塊、開(kāi)關(guān)模塊以及通道切換模塊通信連接；電源供給模塊與被測(cè)汽車(chē)的各設(shè)備連接，形成各電源測(cè)試通道，通道切換模塊與每個(gè)電源測(cè)試通道各自對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)連接；控制模塊根據(jù)獲取的測(cè)試內(nèi)容，控制通道切換模塊將被測(cè)電源測(cè)試通道切換為指定的電源測(cè)試通道，并由開(kāi)關(guān)模塊對(duì)指定的電源測(cè)試通道進(jìn)行測(cè)試，直至所有的指定電源測(cè)試通道完成測(cè)試；數(shù)據(jù)采集模塊采集各指定通道的測(cè)試數(shù)據(jù)并上傳至控制模塊，控制模塊根據(jù)各測(cè)試數(shù)據(jù)，確定被測(cè)汽車(chē)的測(cè)試結(jié)果。本實(shí)施方式，能夠?qū)崿F(xiàn)加快對(duì)汽車(chē)車(chē)載電氣設(shè)備的電源測(cè)試速度，提高測(cè)試效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)的電源測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前擁有汽車(chē)的家庭逐漸增多，汽車(chē)飛速發(fā)展。汽車(chē)電源是汽車(chē)的重要部件，為了汽車(chē)的使用安全，通常在汽車(chē)出廠(chǎng)前需要對(duì)汽車(chē)的車(chē)載電氣設(shè)備進(jìn)行電源特性測(cè)試，以滿(mǎn)足汽車(chē)安全的需求。

目前有多種電源特性測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，每種電源特性測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)中各自規(guī)定了脈沖、直流供電電壓、過(guò)電壓、疊加交流電壓、供電電壓緩降和緩升、反向電壓、開(kāi)路、短路保護(hù)、耐電壓等測(cè)試項(xiàng)中的測(cè)試參數(shù)和相應(yīng)的測(cè)試波形，以便快速實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載電氣設(shè)備的電源測(cè)試。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題：在對(duì)車(chē)載電氣設(shè)備的電源特性測(cè)試的過(guò)程中，通常需要對(duì)電源到車(chē)載各個(gè)電氣設(shè)備的電源測(cè)試通道進(jìn)行測(cè)試，而電源測(cè)試通道的數(shù)量較多，導(dǎo)致測(cè)試速度慢，降低了測(cè)試的速度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施方式的目的在于提供一種汽車(chē)電源的測(cè)試系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)加快對(duì)汽車(chē)車(chē)載電氣設(shè)備的電源測(cè)試速度，提高測(cè)試效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施方式提供了一種汽車(chē)的電源測(cè)試系統(tǒng)，包括：控制模塊、電源供給模塊、開(kāi)關(guān)模塊、通道切換模塊和數(shù)據(jù)采集模塊；控制模塊分別與電源供給模塊、開(kāi)關(guān)模塊以及通道切換模塊通信連接，電源供給模塊用于為被測(cè)汽車(chē)和開(kāi)關(guān)模塊供電；電源供給模塊與被測(cè)汽車(chē)的各設(shè)備連接，形成各電源測(cè)試通道，通道切換模塊與每個(gè)電源測(cè)試通道各自對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)連接；控制模塊根據(jù)獲取的測(cè)試內(nèi)容，控制通道切換模塊將被測(cè)電源測(cè)試通道切換為指定的電源測(cè)試通道，并由開(kāi)關(guān)模塊對(duì)指定的電源測(cè)試通道進(jìn)行測(cè)試，直至所有的指定電源測(cè)試通道完成測(cè)試，其中，測(cè)試內(nèi)容包括用于指示待測(cè)試的指定電源測(cè)試通道的第一指示信息；數(shù)據(jù)采集模塊采集各指定通道的測(cè)試數(shù)據(jù)并上傳至控制模塊，控制模塊根據(jù)各測(cè)試數(shù)據(jù)，確定被測(cè)汽車(chē)的測(cè)試結(jié)果。

本發(fā)明實(shí)施方式相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，電源供給模塊與被測(cè)汽車(chē)的各設(shè)備連接，形成各電源測(cè)試通道，而通道切換模塊與每個(gè)電源測(cè)試通道各自對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)連接，控制模塊根據(jù)獲取的測(cè)試內(nèi)容，控制通道切換模塊將被測(cè)電源測(cè)試通道切換為指定的電源測(cè)試通道，并由開(kāi)關(guān)模塊對(duì)指定的電源測(cè)試通道進(jìn)行測(cè)試，由于在對(duì)電源測(cè)試通道進(jìn)行測(cè)試時(shí)，無(wú)需人工重新接線(xiàn)，通過(guò)通道切換開(kāi)關(guān)模塊即可自動(dòng)切換為指定的電源測(cè)試通道，切換的速度快，大大縮短了測(cè)試的時(shí)間，提高了測(cè)試的效率，同時(shí)，由于可以根據(jù)測(cè)試內(nèi)容進(jìn)行電源測(cè)試，使得針對(duì)不同的測(cè)試內(nèi)容可以進(jìn)行不同的電源測(cè)試，無(wú)需重新接線(xiàn)，提高了測(cè)試的覆蓋的范圍，增大了測(cè)試的適用性。

另外，通道切換模塊包括：可編程邏輯控制器和控制繼電器；可編程邏輯控制器的輸入端與控制模塊連接，可編程邏輯控制器的輸出端與繼電器連接輸入端，且繼電器輸出端與每個(gè)電源測(cè)試通道各自對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)連接；可編程邏輯控制器接收控制模塊傳輸?shù)牡谝恢甘拘畔ⅲ⒏鶕?jù)第一指示信息控制繼電器開(kāi)啟指定的電源測(cè)試通道對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)。通道切換模塊通包括可編程邏輯控制器和控制繼電器，由于控制繼電器可以同時(shí)連接多個(gè)開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)的關(guān)斷，而可編輯邏輯控制器與控制繼電器連接，通過(guò)軟件即可控制該控制繼電器，從而可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制切換指定的電源測(cè)試通對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)，控制方便。