[發明專利]蓄電池封裝體的冷卻結構

有效

• 申請號: 201910821123.4
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110931671B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 大熊香苗
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/204;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6567;H01M10/6568;B60K1/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

一種簡化向二層的蓄電池殼體的冷卻介質套供給冷卻介質的冷卻介質通路的結構。第一蓄電池殼體的殼體底壁被分割成左殼體底壁及右殼體底壁，第一冷卻介質套包括形成于左殼體底壁的左第一冷卻介質套和形成于右殼體底壁的右第一冷卻介質套，左第一冷卻介質套的左端和第二冷卻介質套的左端利用左冷卻介質通路連通，右第一冷卻介質套的右端和第二冷卻介質套的右端利用右冷卻介質通路連通，因此即使在冷卻介質套是二層構造且一層的冷卻介質套被左右分割的情況下，也能夠利用不間斷的冷卻介質通路連接這些冷卻介質套，能夠將部件個數抑制在最小限度，使構造簡化，并且能夠得到較高的冷卻性能。

技術領域

本發明涉及一種蓄電池封裝體的冷卻結構，其具備在第一蓄電池殼體的上側疊合有第二蓄電池殼體的蓄電池封裝體，在所述第一蓄電池殼體的下表面形成有供冷卻介質流動的第一冷卻介質套，在所述第二蓄電池殼體的下表面形成有供冷卻介質流動的第二冷卻介質套。

背景技術

根據下述專利文獻1公知一種車輛蓄電池用的冷卻裝置，其使在內部形成有多個冷卻劑流路的板狀的冷卻劑線(冷卻介質套)抵接于蓄電池的底面，隔著絕熱要素利用夾持要素將該冷卻劑線固定于蓄電池的底面。

另外，根據下述專利文獻2公知一種車輛的蓄電池裝配件冷卻結構，其利用車輛的行駛風對收納有蓄電池的蓄電池殼體的下表面進行冷卻，并且在蓄電池殼體的難以與行駛風接觸的上表面及后表面分別設有水套。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特許第5847815號公報

專利文獻2：日本特開2011-6025號公報

另外，在混合動力車輛的蓄電池封裝體具備上下堆疊起來的二層構造的蓄電池殼體，且在為了避免一層的蓄電池殼體的冷卻介質套與排氣通路構件干涉而被左右二分割的情況下，用于向合計3個的冷卻介質套供給冷卻介質的冷卻介質通路較長，有可能導致成為復雜的構造。

發明內容

發明要解決的課題

本發明是鑒于前述的情況而完成的，其目的在于使向二層構造的蓄電池殼體的冷卻介質套供給冷卻介質的冷卻介質通路的構造簡化。

用于解決課題的方案

為了達成上述目的，根據技術方案1所記載的發明，提出一種蓄電池封裝體的冷卻結構，其具備在第一蓄電池殼體的上側疊合有第二蓄電池殼體的蓄電池封裝體，在所述第一蓄電池殼體的下表面形成有供冷卻介質流動的第一冷卻介質套，在所述第二蓄電池殼體的下表面形成有供冷卻介質流動的第二冷卻介質套，該蓄電池封裝體的冷卻結構的特征在于，所述第一蓄電池殼體的殼體底壁利用收容有沿前后方向延伸的縱通構件的凹部分割成左殼體底壁及右殼體底壁，所述第一冷卻介質套包括形成于所述左殼體底壁的下表面和與其結合的左蓋構件之間的左第一冷卻介質套、以及形成于所述右殼體底壁的下表面和與其結合的右蓋構件之間的右第一冷卻介質套，所述左第一冷卻介質套的左端和所述第二冷卻介質套的左端利用左冷卻介質通路連通，所述右第一冷卻介質套的右端和所述第二冷卻介質套的右端利用右冷卻介質通路連通。

另外，根據技術方案2所記載的發明，在技術方案1的結構的基礎上提出一種蓄電池封裝體的冷卻結構，其特征在于，形成于所述左第一冷卻介質套及所述右第一冷卻介質套中的一方的冷卻介質供給口、和形成于所述左第一冷卻介質套及所述右第一冷卻介質套中的另一方的冷卻介質排出口都設置在所述第一蓄電池殼體的前表面側或后表面側。

另外，根據技術方案3所記載的發明，在技術方案2的結構的基礎上提出一種蓄電池封裝體的冷卻結構，其特征在于，所述冷卻介質供給口及所述冷卻介質排出口形成于所述左第一冷卻介質套及所述右第一冷卻介質套的車寬方向內端。

另外，根據技術方案4所記載的發明，在技術方案1～技術方案3中任一項的結構的基礎上提出一種蓄電池封裝體的冷卻結構，其特征在于，所述第二冷卻介質套形成于所述第一蓄電池殼體的殼體上壁和所述第二蓄電池殼體的殼體下壁之間。