[發明專利]蓄電池封裝體的冷卻結構

有效

• 申請號: 201910821123.4
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110931671B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 大熊香苗
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/204;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6567;H01M10/6568;B60K1/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

1.一種蓄電池封裝體的冷卻結構，其具備在第一蓄電池殼體(31)的上側疊合有第二蓄電池殼體(32)的蓄電池封裝體(17)，在所述第一蓄電池殼體(31)的下表面形成有供冷卻介質流動的第一冷卻介質套(36A、36B)，在所述第二蓄電池殼體(32)的下表面形成有供冷卻介質流動的第二冷卻介質套(47)，該蓄電池封裝體的冷卻結構的特征在于，

所述第一蓄電池殼體(31)的殼體底壁(33b、33c)利用收容有沿前后方向延伸的縱通構件(19)的凹部(33a)分割成左殼體底壁(33b)及右殼體底壁(33c)，所述第一冷卻介質套(36A、36B)包括形成于所述左殼體底壁(33b)的下表面和與其結合的左蓋構件(35A)之間的左第一冷卻介質套(36A)、以及形成于所述右殼體底壁(33c)的下表面和與其結合的右蓋構件(35B)之間的右第一冷卻介質套(36B)，所述左第一冷卻介質套(36A)的左端和所述第二冷卻介質套(47)的左端利用左冷卻介質通路(33e)連通，所述右第一冷卻介質套(36A)的右端和所述第二冷卻介質套(47)的右端利用右冷卻介質通路(33g)連通，

所述第二冷卻介質套(47)以在車寬方向上分別延伸至所述左第一冷卻介質套(36A)以及所述右第一冷卻介質套(36B)的上方的方式設置，

在所述左第一冷卻介質套(36A)形成有冷卻介質供給口(36a)，在所述右第一冷卻介質套(36B)形成有冷卻介質排出口(36b)，從所述左第一冷卻介質套(36A)的所述冷卻介質供給口(36a)進入的冷卻介質僅通過所述第二冷卻介質套(47)進入所述右第一冷卻介質套(36B)中的所述冷卻介質排出口(36b)。

2.根據權利要求1所述的蓄電池封裝體的冷卻結構，其特征在于，

形成于所述左第一冷卻介質套(36A)及所述右第一冷卻介質套(36B)中的一方的冷卻介質供給口(36a)、和形成于所述左第一冷卻介質套(36A)及所述右第一冷卻介質套(36B)中的另一方的冷卻介質排出口(36b)都設置在所述第一蓄電池殼體(31)的前表面側或后表面側。

3.根據權利要求2所述的蓄電池封裝體的冷卻結構，其特征在于，

所述冷卻介質供給口(36a)及所述冷卻介質排出口(36b)形成于所述左第一冷卻介質套(36A)及所述右第一冷卻介質套(36B)的車寬方向內端。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的蓄電池封裝體的冷卻結構，其特征在于，

所述第二冷卻介質套(47)形成于所述第一蓄電池殼體(31)的殼體上壁(34a)和所述第二蓄電池殼體(32)的殼體下壁(42a)之間。

5.根據權利要求1所述的蓄電池封裝體的冷卻結構，其特征在于，

所述蓄電池封裝體的冷卻結構具備疊合在所述第二蓄電池殼體(32)的上側的1個或多個第三蓄電池殼體(51)，在所述第三蓄電池殼體(51)的下表面形成有第三冷卻介質套(54)，所述第三冷卻介質套(54)與所述第二冷卻介質套(47)并聯連接。

6.根據權利要求1所述的蓄電池封裝體的冷卻結構，其特征在于，

收納于所述第二蓄電池殼體(32)的蓄電池模塊(45)的蓄電池單元(44)沿車寬方向層疊，且所述第二蓄電池殼體(32)的所述第二冷卻介質套(47)沿車寬方向配置。