[發(fā)明專利]駕駛行為的處理方法、裝置、設備及介質

在審

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• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110533203A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 張之碩;趙海帆;湯義強
• 申請（專利權）人: 南京領行科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q10/06;G06Q50/30;G07C5/08;G01D21/02
• 代理公司: 11332 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 孟金喆<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發(fā)明實施例公開了一種駕駛行為的處理方法、裝置、設備及介質。所述方法包括：獲取待監(jiān)控車輛的車載終端發(fā)送的車輛硬件信息；依據(jù)所述車輛硬件信息確定所述待監(jiān)控車輛關聯(lián)的駕駛行為狀態(tài)信息；依據(jù)所述駕駛行為狀態(tài)信息確定駕駛者的駕駛級別。利用本實施例中的方案，能夠根據(jù)駕駛者針對待監(jiān)控車輛的駕駛行為狀態(tài)，對駕駛者的駕駛級別進行動態(tài)調整，既能保證駕駛者的級別確定更符合駕駛者的真實駕駛行為，同時通過確定的駕駛級別能夠對駕駛者的駕駛行為進行有效約束，督促駕駛者能夠按照規(guī)定的正常駕駛行為進行車輛駕駛，避免駕駛者采用不良駕駛習慣或者蓄意破壞的方式進行駕駛汽車。

技術領域

本發(fā)明實施例涉及車輛技術領域，尤其涉及一種駕駛行為的處理方法、裝置、設備及介質。

背景技術

隨著出行需求日益多元化，網約車正不斷融入到人們的生活當中，成為人們出行必不可少的交通出行方式。

目前，網約車的運營模式包括C2C模式和B2C模式。在C2C模式下，車輛是司機自己的私有財產，司機僅僅利用平臺來接單；在B2C模式下，司機是被招聘來的，車輛是公司的私有資產。正是因如此，對于B2C模式而言，司機在駕駛的過程中，由于個人的不良駕駛習慣或者為了爭搶時間甚至因為對公司不滿，或者由于其他的因素會產生對車輛有損害以及對車輛能源有浪費的不良駕駛行為。因此，對司機的駕駛行為進行實時監(jiān)控是十分有必要的。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例中提供了一種駕駛行為的處理方法、裝置、設備及介質，以實現(xiàn)對司機駕駛行為的實時檢測識別，并動態(tài)調整司機的駕駛級別。

第一方面，本發(fā)明實施例中提供了一種駕駛行為的處理方法，包括：

獲取待監(jiān)控車輛的車載終端發(fā)送的車輛硬件信息；

依據(jù)所述車輛硬件信息確定所述待監(jiān)控車輛關聯(lián)的駕駛行為狀態(tài)信息；

依據(jù)所述駕駛行為狀態(tài)信息，確定駕駛者的駕駛級別。

第二方面，本發(fā)明實施例中還提供了一種駕駛行為的處理裝置，包括：

硬件信息獲取模塊，用于獲取待監(jiān)控車輛的車載終端發(fā)送的車輛硬件信息；

狀態(tài)信息確定模塊，用于依據(jù)所述車輛硬件信息確定所述待監(jiān)控車輛關聯(lián)的駕駛行為狀態(tài)信息；

駕駛級別確定模塊，用于依據(jù)所述駕駛行為狀態(tài)信息，確定駕駛者的駕駛級別。

第三方面，本發(fā)明實施例中還提供了一種電子設備，包括：

一個或多個處理器；

存儲裝置，用于存儲一個或多個程序；

所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執(zhí)行，使得所述一個或多個處理器實現(xiàn)如本發(fā)明任意實施例中提供的駕駛行為的處理方法。

第四方面，本發(fā)明實施例中還提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如本發(fā)明任意實施例中提供的駕駛行為的處理方法。

本發(fā)明實施例中提供了一種駕駛行為的處理方案，獲取通過待監(jiān)控車輛上搭載的車載終端采集并上報的待監(jiān)控車輛的車輛硬件信息，并根據(jù)獲取的車輛硬件信息確定駕駛者針對待監(jiān)控車輛的駕駛行為狀態(tài)信息，然后依據(jù)得到的駕駛狀態(tài)信息對駕駛者的駕駛級別進行確定。利用上述技術方案，能夠根據(jù)駕駛者針對待監(jiān)控車輛的駕駛行為狀態(tài)，對駕駛者的駕駛級別進行動態(tài)調整，既能保證駕駛者的級別確定更符合駕駛者的真實駕駛行為，同時通過確定的駕駛級別能夠對駕駛者的駕駛行為進行有效約束，督促駕駛者能夠按照規(guī)定的正常駕駛行為進行車輛駕駛，避免駕駛者采用不良駕駛習慣或者蓄意破壞的方式進行駕駛汽車。