[發明專利]電動汽車的饋電補電方法和饋電補電系統

有效

• 申請號: 201910816979.2
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110481460B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 陳利強
• 申請（專利權）人: 肇慶小鵬汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/03
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 白雪靜

1.一種電動汽車的饋電補電方法，其特征在于，包括以下步驟：

至少一個電池控制器檢測低壓電池的電壓；

當所述低壓電池的電壓小于預設電壓閾值時，所述電池控制器向整車控制器發送補電請求；

所述整車控制器根據接收的所述補電請求，獲取所述電動汽車的當前續航里程；

如果所述當前續航里程大于預設續航里程閾值，則所述整車控制器控制所述電動汽車的高壓回路對所述低壓電池進行補電；

其中，在判斷一定時間內，所述低壓電池的電壓連續低于所述預設電壓閾值時，生成所述補電請求；

如果所述當前續航里程小于或等于所述預設續航里程閾值，則所述整車控制器向所述電池控制器發送禁止補電狀態，以使所述電池控制器根據所述禁止補電狀態，后續不再向所述整車控制器發送所述補電請求，所述電池控制器關閉向所述整車控制器發送補電請求的功能以減少所述低壓電池的損耗；

在所述電池控制器關閉向所述整車控制器發送補電請求的功能之后，如果進行了一次電動汽車的上下電循環或者接收到所述整車控制器的允許補電指令，則開啟向所述整車控制器發送補電請求的功能；

所述至少一個電池控制器之間互為備份。

2.如權利要求1所述的電動汽車的饋電補電方法，其特征在于，在所述電池控制器向整車控制器發送補電請求之后，還包括：

所述整車控制器根據接收的所述補電請求，檢測所述高壓回路是否故障；

如果所述高壓回路故障，則所述整車控制器向所述電池控制器發送禁止補電狀態，以使所述電池控制器根據所述禁止補電狀態，后續不再向所述整車控制器發送所述補電請求。

3.如權利要求1所述的電動汽車的饋電補電方法，其特征在于，在所述電池控制器向整車控制器發送補電請求之后，還包括：

所述整車控制器根據接收的所述補電請求，控制所述高壓回路上電。

4.一種電動汽車的饋電補電系統，其特征在于，包括至少一個電池控制器和整車控制器，其中，

所述至少一個電池控制器，用于檢測低壓電池的電壓，當所述低壓電池的電壓小于預設電壓閾值時，所述電池控制器向所述整車控制器發送補電請求；

所述整車控制器，用于根據接收的所述補電請求，獲取所述電動汽車的當前續航里程，并在所述當前續航里程大于預設續航里程閾值時，控制所述電動汽車的高壓回路對所述低壓電池進行補電；

其中，在判斷一定時間內，所述低壓電池的電壓連續低于所述預設電壓閾值時，生成所述補電請求；

所述整車控制器，還用于：

在所述當前續航里程小于或等于所述預設續航里程閾值時，向所述電池控制器發送禁止補電狀態，以使所述電池控制器根據所述禁止補電狀態，后續不再向所述整車控制器發送所述補電請求，所述電池控制器關閉向所述整車控制器發送補電請求的功能以減少所述低壓電池的損耗；

在所述電池控制器關閉向所述整車控制器發送補電請求的功能之后，如果進行了一次電動汽車的上下電循環或者接收到所述整車控制器的允許補電指令，則開啟向所述整車控制器發送補電請求的功能；

其中，所述至少一個電池控制器之間互為備份。

5.如權利要求4所述的電動汽車的饋電補電系統，其特征在于，所述整車控制器，還用于：

根據接收的所述補電請求檢測所述高壓回路是否故障；

如果所述高壓回路故障，則向所述電池控制器發送禁止補電狀態，以使所述電池控制器根據所述禁止補電狀態，后續不再向所述整車控制器發送所述補電請求。

6.如權利要求4所述的電動汽車的饋電補電系統，其特征在于，所述整車控制器，還用于：

根據接收的所述補電請求，控制所述高壓回路上電。

7.一種非臨時性計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行，以實現如權利要求1-3中任一所述的電動汽車的饋電補電方法。