[發明專利]一種發動機測試臺架水溫控制系統

在審

• 申請號: 201910816680.7
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110673668A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 唐新和;夏承睿;李祖藝;許華光;韋健;謝曉東;劉念;李偉健
• 申請（專利權）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 44102 廣州粵高專利商標代理有限公司
• 代理人: 陳偉斌

本發明涉及發動機測試設備技術領域，更具體地，涉及一種發動機測試臺架水溫控制系統，該水溫控制系統包括PLC和循環回路，所述循環回路包括水泵、加熱裝置、換熱器和補液管，所述水泵、加熱裝置、換熱器、補液管依次管路連通，所述循環回路還設有用于連接發動機進水口、出水口的A端、B端，所述A端位于補液管出水一側，所述B端位于水泵入水一側；所述PLC與循環回路的各部件均電連接并集中控制；所述循環回路還包括用于實時調節水溫的溫控比例閥，溫控比例閥設于發動機進出水口；水流依次流經水泵、加熱裝置、換熱器、補液管，并從A端進入發動機，隨后從B端流出，重新進入水泵，以此循環流動。

技術領域

本發明涉及發動機測試設備技術領域，更具體地，涉及一種發動機測試臺架水溫控制系統。

背景技術

發動機測試臺架水溫控制系統主要用于控制發動機在臺架試驗過程中冷卻液的溫度保持目標溫度T1區間。目前的發動機測試臺架水溫控制系統主要存在以下幾個問題：1)水溫控制器(比例閥)常見安裝在靠近換熱器的進出水口，換熱器等設備由于設備外形尺寸較大，一般都安裝在距離發動機2米以外的位置，而設備實際要求控制的溫度點是發動機出水口位置，這種安裝距離直接導致了設備控制溫度滯后，水溫控制波動大；2)現有的水溫控制系統采用的是嵌入式電阻加熱器對冷卻液加熱，加熱能耗損失大，而且速度慢，影響快速熱機效率，另外，由于電阻式加熱器使用壽命低，維護成本高，維修更換時，需要拆除并排出冷卻液體，效率低；3)現有的水溫控制系統，采用高位補液排氣罐對管路進行排氣，但由于管道復雜，流速快，氣泡經過排氣口，往往無法全部被排出，而氣體混雜在水道內，對溫度造成波動影響，導致控制水溫效率偏低，如附圖3所示。

發明內容

本發明針對傳統水溫控制系統的技術缺點，從源頭出發，優化設備布局，并采用創新的流道設計方案，引入全新的加熱方案，提供了一種發動機測試臺架水溫控制系統，從控制、排氣和加熱三方面全面提升水溫控制系統的溫度控制效率。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種發動機測試臺架水溫控制系統，包括PLC和循環回路，所述循環回路包括水泵，用于增加水壓，促進水流流動循環；加熱裝置，用于對水流進行加熱；換熱器，用于水流降溫；補液管，用于排出水流中的氣泡，并補充發動機液位損失。

所述水泵、加熱裝置、換熱器、補液管依次管路連通，所述循環回路還設有用于連接發動機進水口、出水口的A端、B端，所述A端位于補液管出水一側，所述B端位于水泵入水一側；所述PLC與循環回路的各部件均電連接并集中控制；所述循環回路還包括用于實時調節水溫的溫控比例閥，溫控比例閥設于發動機進出水口。

水流依次流經水泵、加熱裝置、換熱器、補液管，并從A端進入發動機，隨后從B端流出，重新進入水泵，以此循環流動。

其中，溫控比例閥靠近發動機進出水口設置，相應距離小于0.8米，最大限度地提高了水溫控制的溫度響應速度。溫控比例閥前置設計，大大縮短水溫響應時間，按需求調節發動機出水直接回到發動機進水的比例，縮短溫控比例閥和發動機進出水口之間的管路，故可減少發動機出水溫度達到設定目標溫度的遲滯時間，提高水溫控制系統的響應速度，實現發動機出水溫度快速響應水溫控制系統設定溫度的調節，循環回路中還設有一個或多個溫度傳感器。

另外，PLC為水溫控制裝置的控制系統，預設目標水流溫度，實測發動機進出水溫度，系統比對兩者溫度差異，控制各部件運作，實時調節實際水流溫度。