[發(fā)明專利]一種用于壓縮機(jī)外殼上蓋加工的生產(chǎn)線有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910816092.3 | 申請(qǐng)日: | 2019-08-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN110509074B | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-03-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張傳如 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 六安市龍興汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào): | B23P23/06 | 分類號(hào): | B23P23/06 |
| 代理公司: | 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡劍輝 |
| 地址: | 237005*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 壓縮機(jī) 外殼 加工 生產(chǎn)線 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于壓縮機(jī)外殼上蓋加工的生產(chǎn)線,包括拼裝柜、前送座、三個(gè)吸送架、第一壓臺(tái)、鉆修臺(tái)、側(cè)磨座和后輸送帶,所述前送座設(shè)置在拼裝柜上端面一端,且前送座一側(cè)設(shè)置豎向設(shè)置有第一壓臺(tái),第一壓臺(tái)一側(cè)下方設(shè)置有鉆修臺(tái)。本發(fā)明的有益效果是:第一液壓柱在上下伸動(dòng)時(shí),通過(guò)套筒對(duì)第一液壓柱套接,保證第一液壓柱對(duì)壓縮機(jī)外殼上蓋的沖壓位置更加精準(zhǔn)、沖壓質(zhì)量更好;通過(guò)夾滑塊帶動(dòng)上蓋在第二套軌上活動(dòng)調(diào)節(jié),并配合第五電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)翻板和鉆臺(tái)翻動(dòng)調(diào)節(jié),一方面保證多個(gè)鉆臺(tái)對(duì)上蓋進(jìn)行鉆孔的位置更加精準(zhǔn)、高效,另一方面,保證鉆臺(tái)能夠從不同的傾斜角度對(duì)上蓋鉆孔加工,保證鉆修臺(tái)工作的靈活性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)線,具體為一種用于壓縮機(jī)外殼上蓋加工的生產(chǎn)線,屬于壓縮機(jī)外殼上蓋加工的生產(chǎn)線應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
壓縮機(jī)外殼上蓋是壓縮機(jī)外殼上不可或缺的一個(gè)組件,壓縮機(jī)外殼上蓋對(duì)壓縮機(jī)有很好的防護(hù)作用以及密封作用,在壓縮機(jī)外殼上蓋被加工時(shí),需要將上蓋放在專用的生產(chǎn)線上,對(duì)壓縮機(jī)外殼進(jìn)行沖壓、鉆孔、打磨拋光等處理,以保證上蓋與壓縮機(jī)外殼裝配的適配度更高,且上蓋表面更光滑。
現(xiàn)有的壓縮機(jī)外殼上蓋加工用生產(chǎn)線在使用時(shí)仍然存在著許多不足之處,現(xiàn)有的壓縮機(jī)外殼上蓋加工用生產(chǎn)線對(duì)壓縮機(jī)外殼上蓋沖壓塑形的效率慢,且對(duì)壓縮機(jī)外殼上蓋沖壓后的區(qū)域不夠平滑、規(guī)整,可能會(huì)導(dǎo)致上蓋在后期使用時(shí),與其它部件發(fā)生刮擦磨損,且生產(chǎn)線上的沖座對(duì)上蓋沖壓的位置不夠精準(zhǔn)、適宜,生產(chǎn)線對(duì)上蓋移動(dòng)輸送時(shí)的穩(wěn)固性差,嚴(yán)重降低了沖座對(duì)上蓋的沖壓質(zhì)量,生產(chǎn)線對(duì)壓縮機(jī)外殼上蓋鉆孔的效率慢、鉆孔位置的精準(zhǔn)度低,鉆臺(tái)對(duì)上蓋鉆孔的角度固定,不可靈活調(diào)節(jié),且生產(chǎn)線上的鉆臺(tái)只能對(duì)同種厚度、形狀的壓縮機(jī)外殼進(jìn)行鉆孔加工,生產(chǎn)線上的磨架對(duì)上蓋打磨覆蓋的位置不夠均勻、全面,打磨效率慢、質(zhì)量差,生產(chǎn)線在操作使用時(shí)的自動(dòng)化程度低,占地面積大,使用費(fèi)時(shí)費(fèi)力,工作的多樣性差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于為了解決現(xiàn)有的壓縮機(jī)外殼上蓋加工用生產(chǎn)線對(duì)壓縮機(jī)外殼上蓋沖壓塑形的效率慢;且對(duì)壓縮機(jī)外殼上蓋沖壓后的區(qū)域不夠平滑、規(guī)整,可能會(huì)導(dǎo)致上蓋在后期使用時(shí),與其它部件發(fā)生刮擦磨損;且生產(chǎn)線上的沖座對(duì)上蓋沖壓的位置不夠精準(zhǔn)、適宜,生產(chǎn)線對(duì)上蓋移動(dòng)輸送時(shí)的穩(wěn)固性差,嚴(yán)重降低了沖座對(duì)上蓋的沖壓質(zhì)量;生產(chǎn)線對(duì)壓縮機(jī)外殼上蓋鉆孔的效率慢、鉆孔位置的精準(zhǔn)度低,鉆臺(tái)對(duì)上蓋鉆孔的角度固定,不可靈活調(diào)節(jié);且生產(chǎn)線上的鉆臺(tái)只能對(duì)同種厚度、形狀的壓縮機(jī)外殼進(jìn)行鉆孔加工,生產(chǎn)線上的磨架對(duì)上蓋打磨覆蓋的位置不夠均勻、全面,打磨效率慢、質(zhì)量差;生產(chǎn)線在操作使用時(shí)的自動(dòng)化程度低,占地面積大,使用費(fèi)時(shí)費(fèi)力,工作的多樣性差的問(wèn)題,而提出一種用于壓縮機(jī)外殼上蓋加工的生產(chǎn)線。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種用于壓縮機(jī)外殼上蓋加工的生產(chǎn)線,包括拼裝柜、前送座、三個(gè)吸送架、第一壓臺(tái)、鉆修臺(tái)、側(cè)磨座和后輸送帶,所述前送座設(shè)置在拼裝柜上端面一端,且前送座一側(cè)設(shè)置豎向設(shè)置有第一壓臺(tái),第一壓臺(tái)一側(cè)下方設(shè)置有鉆修臺(tái),且鉆修臺(tái)一側(cè)設(shè)置有側(cè)磨座,所述側(cè)磨座一側(cè)設(shè)置有后輸送帶,三個(gè)吸送架分別設(shè)置在前送座與鉆修臺(tái)、鉆修臺(tái)與側(cè)磨座、側(cè)磨座與后輸送帶之間;
其中,所述鉆修臺(tái)一側(cè)豎向設(shè)置有第二壓臺(tái);
所述前送座兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)托架,且兩個(gè)側(cè)托架之間兩端均設(shè)置有第一電機(jī),且兩個(gè)第一電機(jī)之間兩端均套設(shè)有前輸送帶,所述側(cè)托架內(nèi)側(cè)中部等間距設(shè)置有若干個(gè)圓柱形的軸承;
所述吸送架上豎向設(shè)置有圓柱形的豎支桿,且所述豎支桿側(cè)壁豎向設(shè)置有第一傳送帶,所述第一傳送帶上套設(shè)有第二電機(jī),且所述第二電機(jī)一端貫穿設(shè)置有橫支桿,所述橫支桿側(cè)壁設(shè)置有第二傳送帶,且橫支桿上套設(shè)有第三電機(jī),所述第三電機(jī)上貫穿設(shè)置有連軸,且所述連軸底部設(shè)置有電磁吸板;
所述第一壓臺(tái)和第二壓臺(tái)上方均水平設(shè)置有第一套軌,且第一套軌上套設(shè)有第四電機(jī),所述第四電機(jī)為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu),且第四電機(jī)底部四角均豎向貫穿設(shè)置有沖座,所述沖座頂部設(shè)置有第一液壓油缸,所述第一液壓油缸下方伸動(dòng)連接有第一液壓柱,且所述第一液壓柱底部為圓弧形結(jié)構(gòu),且第四電機(jī)上設(shè)置有與第一液壓柱相適配的套筒;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于六安市龍興汽車零部件有限公司,未經(jīng)六安市龍興汽車零部件有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910816092.3/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。





