[發(fā)明專利]飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910814677.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110588603A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳慧;鞠洪福
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州新安航空機械有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 11008 中國航空專利中心
• 代理人: 杜永保

本發(fā)明公開了飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構(gòu)，該操縱手柄機構(gòu)為偏心輪機構(gòu)，手柄軸上有一個偏心孔，芯軸安裝在偏心孔內(nèi)，當(dāng)手柄的始端繞手柄軸的中心點逆時針方向旋轉(zhuǎn)L1行程時，帶動手柄軸旋轉(zhuǎn)，隨著手柄軸相對于芯軸的中心點曲率半徑R1的不斷增大，帶動頂桿移動行程L2，頂桿推動剎車分配閥中的活塞，使活塞產(chǎn)生剎車壓力。本發(fā)明的操縱手柄機構(gòu)可將操縱拉桿直接連接在操縱手柄上，既可減少操縱轉(zhuǎn)換機構(gòu)，節(jié)約成本，又方便安裝和拆卸，使產(chǎn)品具有良好的維修性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于直升機機輪剎車系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機剎車用的剎車分配閥操縱手柄機構(gòu)。

背景技術(shù)

原飛機剎車系統(tǒng)在停機剎車時，通過操縱剎車分配活門的操縱桿進(jìn)行停機制動，而操縱桿機構(gòu)為杠桿機構(gòu)，通過轉(zhuǎn)換支架與操縱線系連接，安裝在飛機上時必須有一個操縱轉(zhuǎn)換機構(gòu)，操縱轉(zhuǎn)換機構(gòu)體積大(見圖1)，在飛機上的占位空間大且操作復(fù)雜。根據(jù)其他型直升機的使用經(jīng)驗，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)故障，裝拆困難，維修性差。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的

為解決原飛機剎車系統(tǒng)在飛機上安裝時占位空間大且操作復(fù)雜的技術(shù)問題，本發(fā)明通過采用操縱手柄機構(gòu)，操縱線系可以直接與手柄連接，操作簡便，減少了轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，占位空間小。

發(fā)明技術(shù)解決方案

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用下述的技術(shù)方案：

飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構(gòu)，該操縱手柄機構(gòu)為偏心輪機構(gòu)，手柄軸上有一個偏心孔，芯軸安裝在偏心孔內(nèi)，當(dāng)手柄始端繞手柄軸的中心點逆時針方向旋轉(zhuǎn)L1行程時，帶動手柄軸旋轉(zhuǎn)，隨著手柄軸相對于芯軸的中心點曲率半徑R1的不斷增大，帶動頂桿移動行程L2，頂桿推動剎車分配閥中的活塞，使活塞產(chǎn)生剎車壓力。

優(yōu)選的，手柄與手柄軸通過鍵連接。

優(yōu)選的，在芯軸和手柄軸之間設(shè)置一對滾針軸承。

優(yōu)選的，還包括手柄殼體，手柄軸和芯軸設(shè)置于手柄殼體內(nèi)，手柄設(shè)置于手柄殼體一側(cè)。

優(yōu)選的，在手柄軸和手柄殼體之間設(shè)置一對沖壓外圈滾針軸承。

優(yōu)選的，頂桿伸入手柄殼體并穿過手柄軸和芯軸徑向的孔。

優(yōu)選的，有兩根頂桿，頂桿的軸線垂直于芯軸的軸線。

優(yōu)選的，手柄軸和芯軸上的孔與頂桿之間均有間隙。

優(yōu)選的，手柄軸伸出手柄一端外周面設(shè)置有防止手柄軸脫出的鎖緊墊圈。

優(yōu)選的，手柄端部與鎖緊墊圈之間設(shè)置有調(diào)整墊圈。

本發(fā)明的優(yōu)點

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

(1)減少操縱轉(zhuǎn)換機構(gòu)：操縱手柄由原來的杠桿式操縱機構(gòu)改為偏心輪結(jié)構(gòu)，并將操縱手柄設(shè)計在殼體的側(cè)面，這樣可將操縱拉桿直接連接在操縱手柄上，既可減少操縱轉(zhuǎn)換機構(gòu)，節(jié)約成本，又方便安裝和拆卸，使產(chǎn)品具有良好的維修性。

(2)降低手操縱力：為滿足主機提出的操縱手柄大行程轉(zhuǎn)動要求，操縱手柄采用偏心輪的結(jié)構(gòu)，并在偏心輪中兩摩擦副之間加兩對軸承，使手操縱力由原來的160N降低到60N。

附圖說明

圖1是改進(jìn)前操縱手柄機構(gòu)的外形圖。

圖2本發(fā)明的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構(gòu)的側(cè)視圖。

圖3是圖2的A-A剖面圖。

圖4是圖2的B-B剖面圖

圖5是本發(fā)明的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構(gòu)的原理圖。