[發明專利]飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構

在審

• 申請號: 201910814677.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110588603A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 陳慧;鞠洪福
• 申請（專利權）人: 貴州新安航空機械有限責任公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 11008 中國航空專利中心
• 代理人: 杜永保

1.飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：該操縱手柄機構為偏心輪機構，手柄軸(5)上有一個偏心孔，芯軸(6)安裝在偏心孔內，當手柄(2)的始端繞手柄軸的中心點逆時針方向旋轉L1行程時，帶動手柄軸(5)旋轉，隨著手柄軸(5)相對于芯軸(6)的中心點曲率半徑R1的不斷增大，帶動頂桿(7)移動行程L2，頂桿(7)推動剎車分配閥中的活塞，使活塞產生剎車壓力。

2.如權利要求1所述的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：手柄(2)與手柄軸(5)通過鍵連接。

3.如權利要求1所述的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：在芯軸(6)和手柄軸(5)之間設置一對滾針軸承(9)。

4.如權利要求1所述的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：還包括手柄殼體(1)，手柄軸(5)和芯軸(6)設置于手柄殼體(1)內，手柄(2)設置于手柄殼體(1)一側。

5.如權利要求3所述的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：在手柄軸(5)和手柄殼體(1)之間設置一對沖壓外圈滾針軸承(8)。

6.如權利要求4所述的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：頂桿(7)伸入手柄殼體并穿過手柄軸(5)和芯軸(6)徑向的孔。

7.如權利要求4所述的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：設置有兩根頂桿(7)，頂桿(7)的軸線垂直于芯軸(6)的軸線。

8.如權利要求6所述的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：手柄軸(5)和芯軸(6)上的孔與頂桿(7)之間均有間隙。

9.如權利要求4所述的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：手柄軸(5)伸出手柄(2)一端外周面設置有防止手柄軸(5)脫出的鎖緊墊圈(3)。

10.如權利要求9所述的飛機剎車用剎車分配閥的操縱手柄機構，其特征在于：手柄(2)端部與鎖緊墊圈(3)之間設置有調整墊圈(4)。