[發明專利]一種基于開車行為特征的汽車防盜方法與系統

在審

• 申請號: 201910805059.0
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN110525380A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 沈之銳
• 申請（專利權）人: 韶關市啟之信息技術有限公司
• 主分類號: B60R25/30
• 分類號: B60R25/30;B60R25/31;B60W40/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種基于開車行為特征的汽車防盜方法與系統識別汽車車主及其開車行為規律；若有多個常用該車的車主，識別每一個汽車常用車主的所述開車行為規律；識別當前用戶的所述開車行為規律，是否與汽車所有常用車主中的其中一個匹配；若與汽車所有常用車主都不匹配，則提示該駕駛員為未知人員，需要進一步提供當前用戶信息，否則將導致自動泊車。本發明在汽車被盜竊者遮蔽內部攝像頭，并且斷網之后，依然可以根據汽車駕駛員平時的開車行為規律，判斷當前駕駛員是否是真正的車主，比普通的防盜系統更加深入的識別駕駛者駕駛特征，提高了汽車的防盜能力。

技術領域

本發明涉及計算機應用技術領域，尤其涉及一種基于開車行為特征的汽車防盜方法與系統。

背景技術

現代的偷車者一般知道人們可以根據gps定位等技術，獲得它的位置，了解通常的汽車防盜技術，也知道攝像頭會對自己不利。一般如果能進入車內都會進行攝像頭遮蔽。也不會讓智能汽車進行聯網。這樣的情況下，就給汽車防盜帶來很大的困難。

另一方面，從汽車使用的角度，一輛家用汽車，一般都只有幾個人固定的人開。本專利，根據汽車駕駛員平時的開車行為規律。判斷該車是否屬于平時的駕駛員。當開啟防盜裝置后，可以判斷非正常的駕駛員。以此識別被盜，可以自動讓汽車停止工作。

發明內容

本發明提供了一種基于開車行為特征的汽車防盜方法，主要包括以下步驟：

識別汽車車主及其開車行為規律；

若有多個常用該車的車主，識別每一個汽車常用車主的所述開車行為規律；

識別當前用戶的所述開車行為規律，是否與汽車所有常用車主中的其中一個匹配；

若與汽車所有常用車主都不匹配，則提示該駕駛員為未知人員，需要進一步提供當前用戶信息，否則將導致自動泊車。

進一步可選地，如上所述的方法中，所述識別汽車車主及其開車行為規律，主要包括：

識別車主的體重及坐姿；

識別車主開車時的常用開車速度及速度變化；

識別車主開車時慣用的前后車距離以及慣用剎車距離；

進一步可選地，如上所述的方法中，所述識別車主的體重及坐姿，主要包括：

通過座位上的多個壓力傳感器識別車主體重，并根據車主穿著的衣物重量、餐飲情況、排便狀態來精準記錄分析體重數據；

根據行車過程中，剎車、開車、顛簸導致的體重壓力變化，精準記錄分析體重數據；根據所述車主自身體重的變化與所述行車過程的體重數據變化，對體重變化的正常范圍進行記錄；

檢測車主在座位上的坐姿，包括靠前坐的時間時長，背靠椅背的時間時長，標準坐姿、駝背坐姿、左肩偏高坐姿、右肩偏高坐姿，通過安全帶的拉伸情況和壓力傳感器，識別各種坐姿反應到座位的壓力傳感器上的數值變化特征。

進一步可選地，如上所述的方法中，所述識別車主開車時的常用開車速度及速度變化，主要包括：

提取的車主常用開車速度，包括車主開車行駛的最大速度或加速度、第二大速度或加速度、平均速度或加速度、中值速度或加速度、最小速度或加速度、速度期望或加速度期望、速度方差或加速度方差；

提取車主在道路上開車的變道變化率、停車率及速度變化率。所述車道變化率是指，在空曠路段，若車主經常在不同車道上行駛，車道變化率就高，經常只在單車道行駛車道變化率就低；停車率是指，行車途中經常喜歡停車的概率；速度變化率是指，速度是否在一定時間內多次變化，以及速度變化的幅度大小。

進一步可選地，如上所述的方法中，所述識別車主開車時慣用的前后車距離以及慣用剎車距離，主要包括：