[發(fā)明專利]一種基于開車行為特征的汽車防盜方法與系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910805059.0
• 申請日: 2019-08-29
• 公開（公告）號: CN110525380A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈之銳
• 申請（專利權(quán)）人: 韶關(guān)市啟之信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60R25/30
• 分類號: B60R25/30;B60R25/31;B60W40/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種基于開車行為特征的汽車防盜方法與系統(tǒng)識別汽車車主及其開車行為規(guī)律；若有多個常用該車的車主，識別每一個汽車常用車主的所述開車行為規(guī)律；識別當(dāng)前用戶的所述開車行為規(guī)律，是否與汽車所有常用車主中的其中一個匹配；若與汽車所有常用車主都不匹配，則提示該駕駛員為未知人員，需要進一步提供當(dāng)前用戶信息，否則將導(dǎo)致自動泊車。本發(fā)明在汽車被盜竊者遮蔽內(nèi)部攝像頭，并且斷網(wǎng)之后，依然可以根據(jù)汽車駕駛員平時的開車行為規(guī)律，判斷當(dāng)前駕駛員是否是真正的車主，比普通的防盜系統(tǒng)更加深入的識別駕駛者駕駛特征，提高了汽車的防盜能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計算機應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于開車行為特征的汽車防盜方法與系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代的偷車者一般知道人們可以根據(jù)gps定位等技術(shù)，獲得它的位置，了解通常的汽車防盜技術(shù)，也知道攝像頭會對自己不利。一般如果能進入車內(nèi)都會進行攝像頭遮蔽。也不會讓智能汽車進行聯(lián)網(wǎng)。這樣的情況下，就給汽車防盜帶來很大的困難。

另一方面，從汽車使用的角度，一輛家用汽車，一般都只有幾個人固定的人開。本專利，根據(jù)汽車駕駛員平時的開車行為規(guī)律。判斷該車是否屬于平時的駕駛員。當(dāng)開啟防盜裝置后，可以判斷非正常的駕駛員。以此識別被盜，可以自動讓汽車停止工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種基于開車行為特征的汽車防盜方法，主要包括以下步驟：

識別汽車車主及其開車行為規(guī)律；

若有多個常用該車的車主，識別每一個汽車常用車主的所述開車行為規(guī)律；

識別當(dāng)前用戶的所述開車行為規(guī)律，是否與汽車所有常用車主中的其中一個匹配；

若與汽車所有常用車主都不匹配，則提示該駕駛員為未知人員，需要進一步提供當(dāng)前用戶信息，否則將導(dǎo)致自動泊車。

進一步可選地，如上所述的方法中，所述識別汽車車主及其開車行為規(guī)律，主要包括：

識別車主的體重及坐姿；

識別車主開車時的常用開車速度及速度變化；

識別車主開車時慣用的前后車距離以及慣用剎車距離；

進一步可選地，如上所述的方法中，所述識別車主的體重及坐姿，主要包括：

通過座位上的多個壓力傳感器識別車主體重，并根據(jù)車主穿著的衣物重量、餐飲情況、排便狀態(tài)來精準(zhǔn)記錄分析體重數(shù)據(jù)；

根據(jù)行車過程中，剎車、開車、顛簸導(dǎo)致的體重壓力變化，精準(zhǔn)記錄分析體重數(shù)據(jù)；根據(jù)所述車主自身體重的變化與所述行車過程的體重數(shù)據(jù)變化，對體重變化的正常范圍進行記錄；

檢測車主在座位上的坐姿，包括靠前坐的時間時長，背靠椅背的時間時長，標(biāo)準(zhǔn)坐姿、駝背坐姿、左肩偏高坐姿、右肩偏高坐姿，通過安全帶的拉伸情況和壓力傳感器，識別各種坐姿反應(yīng)到座位的壓力傳感器上的數(shù)值變化特征。

進一步可選地，如上所述的方法中，所述識別車主開車時的常用開車速度及速度變化，主要包括：

提取的車主常用開車速度，包括車主開車行駛的最大速度或加速度、第二大速度或加速度、平均速度或加速度、中值速度或加速度、最小速度或加速度、速度期望或加速度期望、速度方差或加速度方差；

提取車主在道路上開車的變道變化率、停車率及速度變化率。所述車道變化率是指，在空曠路段，若車主經(jīng)常在不同車道上行駛，車道變化率就高，經(jīng)常只在單車道行駛車道變化率就低；停車率是指，行車途中經(jīng)常喜歡停車的概率；速度變化率是指，速度是否在一定時間內(nèi)多次變化，以及速度變化的幅度大小。

進一步可選地，如上所述的方法中，所述識別車主開車時慣用的前后車距離以及慣用剎車距離，主要包括：