[發(fā)明專利]車身轉(zhuǎn)接裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910803710.0
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN110510350A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋宏;周海斌;黃佳華;文建東;賴春輝;黃初敏;王新陽;賈蕊綺;李昆霖
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G37/00
• 代理公司: 45102 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 鄧丹丹<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

本發(fā)明公開了一種車身轉(zhuǎn)接裝置，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，包括用于滾床、支撐機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)接定位機(jī)構(gòu)；支撐機(jī)構(gòu)包括支撐骨架、支臂和用于支撐車身的車身支撐，支撐骨架具有對稱設(shè)置在滾床兩側(cè)的立架，立架分別滑動連接兩個相向設(shè)置的支臂，兩個支臂的自由端分別固定有一個車身支撐；驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動車身支撐在滾床上方升降；轉(zhuǎn)接定位機(jī)構(gòu)包括讀碼器和編碼尺，讀碼器安裝于車身支撐上，編碼尺豎立設(shè)置于讀碼器的讀碼范圍內(nèi)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有車身轉(zhuǎn)接效率低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車身轉(zhuǎn)接裝置。

背景技術(shù)

車身轉(zhuǎn)接裝置是一種在汽車生產(chǎn)過車中，用于在焊裝、涂裝、總裝等多個工藝的工位之間流轉(zhuǎn)用的裝置，目前常用滑撬和電動葫蘆來實(shí)現(xiàn)車身轉(zhuǎn)接。然而，汽車生產(chǎn)的各種工藝生產(chǎn)通常都設(shè)在不同的車間，由于汽車生產(chǎn)工藝要求，各車間的滑撬結(jié)構(gòu)不完全相同，例如，涂裝車間滑撬需要托載車身進(jìn)行電泳與噴漆等工藝段，其與焊裝、總裝車間的滑撬結(jié)構(gòu)不同；此外，涂裝車間對于防塵與潔凈度有較高要求，以上兩點(diǎn)綜合決定了不同車間滑撬的差異性與不通用性，因此，在生產(chǎn)過程中，車身就需要在不同生產(chǎn)車間的不同結(jié)構(gòu)的滑撬間進(jìn)行轉(zhuǎn)接。以現(xiàn)有的一種商用車涂裝車間與總裝車間轉(zhuǎn)接方式為例，其轉(zhuǎn)接方式為：人工在車身門框處掛套吊具后，手動操作電動葫蘆將車身從涂裝車間滑撬吊起，轉(zhuǎn)接至總裝車間滑撬上。這種車身轉(zhuǎn)接裝置存在以下不足：1、需人工掛套、松卸吊具、車身對孔以完成車身的轉(zhuǎn)接，效率低，無法滿足生產(chǎn)要求；2、需人工將車身調(diào)整至對準(zhǔn)銷孔，精確度低，在轉(zhuǎn)接過程中存在一定安全隱患；3、由人工識別車型信息，無法預(yù)防車身亂序的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車身轉(zhuǎn)接裝置，這種裝置可以解決現(xiàn)有車身轉(zhuǎn)接效率低的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：這種車身轉(zhuǎn)接裝置包括用于停放和輸送滑撬的滾床、支撐車身的支撐機(jī)構(gòu)、用于升降所述車身的驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)接定位機(jī)構(gòu)；所述支撐機(jī)構(gòu)包括支撐骨架、支臂和用于支撐所述車身的車身支撐，所述支撐骨架具有對稱設(shè)置在所述滾床兩側(cè)的立架，所述立架分別滑動連接兩個相向設(shè)置的支臂，兩個所述支臂的自由端分別固定有一個所述車身支撐；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述車身支撐在所述滾床上方升降；所述轉(zhuǎn)接定位機(jī)構(gòu)包括讀碼器和編碼尺，所述讀碼器安裝于所述車身支撐上，所述編碼尺豎立設(shè)置于所述讀碼器的讀碼范圍內(nèi)。

上述車身轉(zhuǎn)接裝置的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：車型識別機(jī)構(gòu)包括高頻讀寫頭和載碼體，所述載碼體安裝于所述滑撬上，所述高頻讀寫頭固定于所述滾床上。

進(jìn)一步的，所述讀碼器固定于連桿一端，所述連桿另一端與所述支臂外側(cè)相連接；所述編碼尺安裝于編碼尺支架上，所述編碼尺豎立與所述讀碼器的凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)座、輪組、驅(qū)動輪、鏈條，所述驅(qū)動電機(jī)固定于所述電機(jī)座上，所述驅(qū)動輪安裝于所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上，所述驅(qū)動輪通過鏈條和輪組與所述車身支撐傳動連接。

進(jìn)一步的，具有兩組所述支撐機(jī)構(gòu)，兩組所述支撐機(jī)構(gòu)的所述支撐骨架并排間隔設(shè)置，兩組所述支撐骨架由前支撐骨架和后支撐骨架組成，所述車身支撐包括用于支撐所述車身前部的前支撐和用于支撐所述車身后部的后支撐，所述前支撐與所述前支撐骨架滑動連接，所述后支撐與所述后支撐骨架滑動連接。

進(jìn)一步的，所述前支撐和所述后支撐由兩組所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動。

進(jìn)一步的，在所述滾床旁分別于所述前支撐骨架和所述后支撐骨架的外側(cè)設(shè)置有兩組所述轉(zhuǎn)接定位機(jī)構(gòu)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：