[發(fā)明專利]車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910802079.2
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN110871842A
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伍成金;阿南德·普拉迪普·奈克;布蘭得利·G·霍赫賴因
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B62D5/065
• 分類號: B62D5/065;B62D5/30
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

1.一種系統(tǒng)，其包括：

扭矩疊加裝置，其具有輸入軸和聯(lián)接到所述輸入軸的輸出軸；

方向盤，其聯(lián)接到所述輸入軸；

處理器；以及

存儲指令的存儲器，所述指令能夠由所述處理器執(zhí)行以檢測施加到所述輸入軸的扭矩并致動所述扭矩疊加裝置以沿與施加到所述輸入軸的所述扭矩相反的方向?qū)λ鲚敵鲚S提供扭矩。

2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其還包括聯(lián)接到所述輸出軸的液壓轉(zhuǎn)向總成。

3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述液壓轉(zhuǎn)向總成包括：第一壓力調(diào)節(jié)器；第二壓力調(diào)節(jié)器，其以低于所述第一壓力調(diào)節(jié)器的壓力輸出流體；以及閥，其被設(shè)計成選擇性地向所述第一壓力調(diào)節(jié)器或所述第二壓力調(diào)節(jié)器提供流體。

4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中所述閥被設(shè)計成在所述閥處于斷電狀態(tài)時向所述第二壓力調(diào)節(jié)器提供流體。

5.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中所述液壓轉(zhuǎn)向總成包括泵，所述泵被設(shè)計成向所述閥提供流體。

6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的系統(tǒng)，其中所述扭矩疊加裝置包括扭桿，所述扭桿將所述輸入軸連接到所述輸出軸。

7.一種包括處理器和存儲指令的存儲器的系統(tǒng)，所述指令能夠由所述處理器執(zhí)行以：

檢測施加于聯(lián)接到方向盤的扭矩疊加裝置的輸入軸的扭矩；以及

致動所述扭矩疊加裝置以沿與施加到所述輸入軸的所述扭矩相反的方向?qū)λ雠ぞ丿B加裝置的輸出軸提供扭矩。

8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述存儲器存儲指令，所述指令能夠由所述處理器執(zhí)行以響應(yīng)于檢測到車速高于預(yù)定閾值而致動所述扭矩疊加裝置以沿與施加到所述輸入軸的所述扭矩相反的所述方向?qū)λ鲚敵鲚S提供扭矩。

9.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述存儲器存儲指令，所述指令能夠由所述處理器執(zhí)行以響應(yīng)于檢測到車速高于預(yù)定閾值而致動所述扭矩疊加裝置以按第一幅度并沿與施加到所述輸入軸的所述扭矩相反的所述方向?qū)λ鲚敵鲚S提供扭矩，并且響應(yīng)于檢測到車速低于所述預(yù)定閾值而致動所述扭矩疊加裝置以按小于所述第一幅度的第二幅度并沿與施加到所述輸入軸的所述扭矩相反的所述方向?qū)λ鲚敵鲚S提供扭矩。

10.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述存儲器存儲指令，所述指令能夠由所述處理器執(zhí)行以在檢測到故障之前致動閥以向液壓轉(zhuǎn)向總成的第一壓力調(diào)節(jié)器提供流體，并且響應(yīng)于檢測到所述故障而致動所述閥以向所述液壓轉(zhuǎn)向總成的第二壓力調(diào)節(jié)器提供流體，所述第二壓力調(diào)節(jié)器以低于所述第一壓力調(diào)節(jié)器的壓力輸出流體。

11.如權(quán)利要求7至10中任一項所述的系統(tǒng)，其中所述存儲器存儲指令，所述指令能夠由所述處理器執(zhí)行以基于將所述輸入軸連接到所述輸出軸的扭桿的檢測到的應(yīng)變來檢測施加到所述輸入軸的所述扭矩。

12.一種方法，其包括：

檢測施加于聯(lián)接到方向盤的扭矩疊加裝置的輸入軸的扭矩；以及

致動所述扭矩疊加裝置以沿與施加到所述輸入軸的所述扭矩相反的方向?qū)λ雠ぞ丿B加裝置的輸出軸提供扭矩。

13.如權(quán)利要求12所述的方法，其還包括基于將所述輸入軸連接到所述輸出軸的扭桿的檢測到的應(yīng)變來檢測施加到所述輸入軸的所述扭矩。

14.如權(quán)利要求12所述的方法，其還包括響應(yīng)于檢測到車速高于預(yù)定閾值而致動所述扭矩疊加裝置以按第一幅度并沿與施加到所述輸入軸的所述扭矩相反的所述方向?qū)λ鲚敵鲚S提供扭矩，并且響應(yīng)于檢測到車速低于所述預(yù)定閾值而致動所述扭矩疊加裝置以按小于所述第一幅度的第二幅度并沿與施加到所述輸入軸的所述扭矩相反的所述方向?qū)λ鲚敵鲚S提供扭矩。

15.如權(quán)利要求12至14中任一項所述的方法，其還包括在檢測到故障之前向液壓轉(zhuǎn)向總成的第一壓力調(diào)節(jié)器提供流體，并且響應(yīng)于檢測到所述故障而向所述液壓轉(zhuǎn)向總成的第二壓力調(diào)節(jié)器提供流體，所述第二壓力調(diào)節(jié)器以低于所述第一壓力調(diào)節(jié)器的壓力輸出流體。