[發明專利]利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架

在審

• 申請號: 201910801454.1
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN110539800A
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 劉黎明;翁盛鋒;徐冬杰;吳瓊勇;嚴長生;劉名英;張絨仙;諶童;錢淵波
• 申請（專利權）人: 寧波拓普汽車電子有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D27/02
• 代理公司: 33246 浙江千克知識產權代理有限公司
• 代理人: 王豐毅<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，包括一體成型的后橫梁（1）、左縱梁（2）、右縱梁（3）及前橫梁（4），所述左縱梁（2）及右縱梁（3）的一端固定設置在后橫梁（1）上，所述前橫梁（4）的兩端分別固定設置有一個連接件與左縱梁（2）、右縱梁（3）固定連接，其特征在于，所述后橫梁（1）內開設有一個連通至后橫梁（1）外側的空腔（5），所述空腔（5）內固定設置有多個連接板（6），所述連接板（6）的的兩端分別與后橫梁（1）的側壁固定連接，相鄰的兩個連接板（6）與后橫梁（1）之間圍合成三角形的容腔，所述空腔（5）內固定設置有多個交叉狀設置的固定板（7），所述固定板（7）的兩端固定設置在后橫梁（1）的側壁上。

2.根據權利要求1所述的利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，其特征在于，所述連接板（6）與后橫梁（1）之間圍合成的三角形容腔與固定板（7）分別位于上述空腔（5）內的兩側。

3.根據權利要求1所述的利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，其特征在于，所述固定板（7）至少設置有四個，包括兩個交叉設置的加強板一（8）與兩個交叉設置的加強板二（9），所述加強板一（8）的長度大于加強板二（9）的長度。

4.根據權利要求3所述的利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，其特征在于，所述后橫梁（1）上開設有多個連通至空腔（5）的開口（10），所述開口（10）連通至連接板（6）板、后橫梁（1）側壁、加強板一（8）與加強板二（9）之間的間隙。

5.根據權利要求1所述的利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，其特征在于，所述連接件包括一個左前鑄件（11）與右前鑄件（12），所述左前鑄件（11）與右前鑄件（12）分別對稱設置在上述前橫梁（4）的兩端，所述左前鑄件（11）與右前鑄件（12）上固定設置有多個加強筋（13）。

6.根據權利要求5所述的利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，其特征在于，所述左前鑄件（11）與右前鑄件（12）朝向后橫梁（1）的一端分別開設有一個用于安裝左縱梁（2）與右縱梁（3）的安裝槽一（14），所述后橫梁（1）朝向左前鑄件（11）與右前鑄件（12）的端面上開設有兩個用于安裝左縱梁（2）與右縱梁（3）的安裝槽二（15），所述安裝槽一（14）與安裝槽二（15）一一對應。

7.根據權利要求6所述的利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，其特征在于，所述左縱梁（2）遠離右縱梁（3）的端面上固定設置有一個左前支架（16）16，所述右縱梁（3）遠離左縱梁（2）的端面上固定設置有一個右前支架（17）17。

8.根據權利要求1所述的利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，其特征在于，所述左前鑄件（11）遠離前橫梁（4）的一端設置有一個用于安裝車身的第一車身前安裝點（18），所述右前鑄件（12）遠離前橫梁（4）的一端設置有一個用于安裝車身的第二車身前安裝點（19）。

9.根據權利要求8所述的利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，其特征在于，所述后橫梁（1）兩端分別設置有一個用于安裝車身的第一車身后安裝點（20）。

10.根據權利要求9所述的利用空心鑄造與型材焊接組合化結構的前副車架，其特征在于，所述第一車身前安裝點（18）、第二車身前安裝點（19）、第一車身后安裝點（20）位于同一平面上且該平面位于左縱梁（2）、右縱梁（3）、前橫梁（4）、后橫梁（1）所處的平面上方。