[發(fā)明專利]一種新型的車庫(kù)設(shè)計(jì)方法及新型車庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910801288.5
• 申請(qǐng)日: 2019-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110528924A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹文杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹文杰
• 主分類號(hào): E04H6/00
• 分類號(hào): E04H6/00
• 代理公司: 11616 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉曉明<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本發(fā)明提出了一種新型的車庫(kù)設(shè)計(jì)方法及新型車庫(kù)，所述方法通過(guò)S1，在車庫(kù)平面的第一留設(shè)位置設(shè)置停車位；S2，在車庫(kù)平面的第二留設(shè)位置設(shè)置車行和人行位；S3，在車庫(kù)平面的第三留設(shè)位置布置風(fēng)管安裝位；其中，所述第三留設(shè)位置在地面的正投影位置與所述第一留設(shè)位置以及第二留設(shè)位置均錯(cuò)開(kāi)。通過(guò)采用本發(fā)明的設(shè)計(jì)方法，使得車庫(kù)中安裝的風(fēng)管不占用或少占用車庫(kù)層高，通過(guò)降低車庫(kù)層高縮小車庫(kù)體積，能大幅度提高土地利用率，能節(jié)省成本、節(jié)約用地、節(jié)能環(huán)保，節(jié)約資源。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的車庫(kù)設(shè)計(jì)方法及新型車庫(kù)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，土地資源稀缺程度日益明顯，停車難問(wèn)題日益突出，車位與土地資源問(wèn)題已引發(fā)很多社會(huì)和經(jīng)濟(jì)矛盾，需要有一種更好的技術(shù)和方法來(lái)解決這一突出問(wèn)題。

傳統(tǒng)情況下，在滿足合理使用空間的情況下，車庫(kù)大多受設(shè)備管網(wǎng)的影響，尤其風(fēng)管的影響，需要更高的層高作為設(shè)備管網(wǎng)的空間，高出來(lái)的層高有部分不能充分利用，從而導(dǎo)致土地利用率低，且成本較高。

此外，采用機(jī)械通風(fēng)的風(fēng)管布置在車庫(kù)頂，尺寸一般較大，與其他管線交錯(cuò)布置影響美觀，導(dǎo)致體驗(yàn)和品質(zhì)變差。并且風(fēng)管布置在頂棚位置受季節(jié)和溫度影響形成冷凝水，會(huì)滴在用戶和車輛身上不易清洗。同時(shí)常規(guī)車庫(kù)風(fēng)管下方一般是車位或車行人行空間，風(fēng)管吊在樓板上，有脫落砸中車輛和人員的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

鑒于上述原因，有必要提出一種新的車庫(kù)設(shè)計(jì)方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種新型的車庫(kù)設(shè)計(jì)方法及新型車庫(kù)，旨在解決現(xiàn)有的車庫(kù)中風(fēng)管占用了車庫(kù)本身層高而影響車庫(kù)整體的層高利用率的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種新型的車庫(kù)設(shè)計(jì)方法，所述設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于車庫(kù)中，所述方法包括：

S1，在車庫(kù)地面的第一留設(shè)位置設(shè)置停車位；

S2，在車庫(kù)地面的第二留設(shè)位置設(shè)置車行和人行位；

S3，在車庫(kù)頂面的第三留設(shè)位置布置風(fēng)管安裝位，用于安裝風(fēng)管；

其中，所述第三留設(shè)位置在地面的正投影位置與所述第一留設(shè)位置以及第二留設(shè)位置均錯(cuò)開(kāi)。

優(yōu)選地，在車庫(kù)頂面的第四留設(shè)位置布置除風(fēng)管之外的設(shè)備安裝位，所述第三留設(shè)位置與所述第四留設(shè)位置錯(cuò)開(kāi)。

優(yōu)選地，所述風(fēng)管的任意一側(cè)連接有通風(fēng)排煙支管。

優(yōu)選地，所述車庫(kù)為多層車庫(kù)，在多層車庫(kù)的上層車庫(kù)中，所述S1為在多層車庫(kù)的上層車庫(kù)地面的第一留設(shè)位置設(shè)置停車位；

所述S2為，在多層車庫(kù)的上層車庫(kù)地面的第二留設(shè)位置設(shè)置車行和人行位；

所述S3為，在多層車庫(kù)的上層車庫(kù)頂面的第三留設(shè)位置布置風(fēng)管安裝位，用于安裝風(fēng)管；所述方法還包括：

S4，在所述風(fēng)管下方布置豎向風(fēng)井，用于使該豎向風(fēng)井作為下層車庫(kù)的通風(fēng)排煙裝置。

優(yōu)選地，所述車庫(kù)為多層車庫(kù)，多層車庫(kù)的各層按照如上任意所述的方法設(shè)計(jì)，且每層車庫(kù)之間的設(shè)計(jì)相互獨(dú)立。

優(yōu)選地，所述車庫(kù)為多層車庫(kù)，多層車庫(kù)的各層按照如上任意所述的方法設(shè)計(jì)，且每層車庫(kù)之間的風(fēng)管相互貫通設(shè)計(jì)，形成各層通高的通風(fēng)排煙管道。

優(yōu)選地，所述風(fēng)管包括變截面風(fēng)管，用于適應(yīng)不同位置的通風(fēng)排煙量需求。

優(yōu)選地，所述第三預(yù)設(shè)區(qū)域在車庫(kù)地面的正投影區(qū)域布置備用結(jié)構(gòu)安裝位，用于設(shè)置儲(chǔ)藏空間和/或集水井和/或設(shè)備管網(wǎng)和/或充電樁。

此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出一種新型車庫(kù)，所述新型車庫(kù)采用如上任一項(xiàng)所述的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)。