[發(fā)明專利]過載保護(hù)器和電動(dòng)撐桿

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910795527.0
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN110553023A
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹燕軍
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F16H35/10
• 分類號: F16H35/10;E05F15/622
• 代理公司: 44224 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 郎伊琳

本發(fā)明涉及一種過載保護(hù)器和電動(dòng)撐桿。所述過載保護(hù)器包括自內(nèi)向外依次套接的連接銷、抱合件、傳動(dòng)座、彈性調(diào)節(jié)件和外殼，所述抱合件用于將所述連接銷與所述傳動(dòng)座可分離地傳動(dòng)連接，所述彈性調(diào)節(jié)件用于將所述傳動(dòng)座與所述外殼傳動(dòng)連接，所述連接銷具有穿出于所述傳動(dòng)座的連接端，所述連接端用于與所述電動(dòng)撐桿的電機(jī)減速箱傳動(dòng)連接，所述外殼遠(yuǎn)離所述連接端的一端用于與所述電動(dòng)撐桿的絲桿傳動(dòng)連接。本發(fā)明的過載保護(hù)器可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)撐桿的過載保護(hù)，同時(shí)還能使電動(dòng)撐桿具有較高的同心度，不會(huì)產(chǎn)生異響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種過載保護(hù)器和電動(dòng)撐桿。

背景技術(shù)

目前，市面上用于汽車尾門的電動(dòng)撐桿很少具有過載保護(hù)功能，當(dāng)快速手動(dòng)開關(guān)汽車尾門時(shí)，反向力易損壞撐桿中的電機(jī)減速箱及電機(jī)。一些帶有過載保護(hù)器的撐桿雖然可實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，但由于其同心度差，導(dǎo)致?lián)螚U的聲壓級增大，會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的異響，而影響撐桿的性能。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種過載保護(hù)器和電動(dòng)撐桿，該過載保護(hù)器可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)撐桿的過載保護(hù)，同時(shí)還能使電動(dòng)撐桿具有較高的同心度，不會(huì)產(chǎn)生異響。

一種過載保護(hù)器，用于電動(dòng)撐桿，所述過載保護(hù)器包括自內(nèi)向外依次套接的連接銷、抱合件、傳動(dòng)座、彈性調(diào)節(jié)件和外殼，所述抱合件用于將所述連接銷與所述傳動(dòng)座可分離地傳動(dòng)連接，所述彈性調(diào)節(jié)件用于將所述傳動(dòng)座與所述外殼傳動(dòng)連接，所述連接銷具有穿出于所述傳動(dòng)座的連接端，所述連接端用于與所述電動(dòng)撐桿的電機(jī)減速箱傳動(dòng)連接，所述外殼遠(yuǎn)離所述連接端的一端用于與所述電動(dòng)撐桿的絲桿傳動(dòng)連接。

上述過載保護(hù)器可用于電動(dòng)撐桿，具體可用于汽車尾門的電動(dòng)撐桿。當(dāng)電動(dòng)撐桿正常開關(guān)門時(shí)，抱合件將連接銷與傳動(dòng)座傳動(dòng)連接，電機(jī)減速箱輸出端產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力傳遞至連接銷上，并依次經(jīng)由傳動(dòng)座、彈性調(diào)節(jié)件及外殼傳遞至絲桿上，通過絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)撐桿的伸縮；當(dāng)手動(dòng)快速開關(guān)門時(shí)，絲桿的轉(zhuǎn)速過大，絲桿的旋轉(zhuǎn)力依次經(jīng)由外殼、彈性調(diào)節(jié)件及傳動(dòng)座傳遞至連接銷上，當(dāng)絲桿的旋轉(zhuǎn)力大于抱合件對連接銷的抱合力時(shí)，連接銷與抱合件之間產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，連接銷與傳動(dòng)座之間的傳動(dòng)連接斷開，此時(shí)過載保護(hù)器處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不會(huì)將旋轉(zhuǎn)力傳遞至電機(jī)減速箱，從而可避免電機(jī)減速箱在高負(fù)載轉(zhuǎn)速下運(yùn)行而發(fā)生損壞，從而可起到很好的過載保護(hù)作用。并且，外殼與傳動(dòng)座之間設(shè)有彈性調(diào)節(jié)件，當(dāng)電動(dòng)撐桿運(yùn)行時(shí)，彈性調(diào)節(jié)件可通過自身的彈性作用使電機(jī)減速箱的輸出端與絲桿之間進(jìn)行自動(dòng)調(diào)心，提高同心度，起到減輕振動(dòng)、減小聲壓級的作用，可有效避免電動(dòng)撐桿產(chǎn)生異響，提高電動(dòng)撐桿的性能。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述外殼的內(nèi)周面設(shè)有第一限位筋，所述彈性調(diào)節(jié)件的外周面設(shè)有與所述第一限位筋配合的第一限位槽；和/或，所述外殼的內(nèi)周面設(shè)有第一限位槽，所述彈性調(diào)節(jié)件的外周面設(shè)有與所述第一限位槽配合的第一限位筋。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述傳動(dòng)座的外周面設(shè)有第二限位筋，所述彈性調(diào)節(jié)件的內(nèi)周面設(shè)有與所述第二限位筋配合的第二限位槽；和/或，所述傳動(dòng)座的外周面設(shè)有第二限位槽，所述彈性調(diào)節(jié)件的內(nèi)周面設(shè)有與所述第二限位槽配合的第二限位筋。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述傳動(dòng)座包括一端敞口的筒體、以及蓋設(shè)于所述筒體敞口端的端蓋，所述端蓋設(shè)有供所述連接端穿出的穿孔，所述連接銷遠(yuǎn)離所述連接端的一端與所述筒體的底壁相抵接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述彈性調(diào)節(jié)件包括套設(shè)于所述傳動(dòng)座外周的套接部，以及設(shè)于所述套接部內(nèi)周緣的限位部，所述筒體的底壁遠(yuǎn)離所述端蓋的一面與所述限位部相抵接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述抱合件為抱簧，所述傳動(dòng)座的內(nèi)周面設(shè)有與所述抱簧的端部抵接配合的止擋部。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述彈性調(diào)節(jié)件為減震膠。