[發(fā)明專利]軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)及軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910794339.6
• 申請(qǐng)日: 2019-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN110466552B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小榮;田洪雷;趙思聰;劉龍璽;林鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/12
• 分類號(hào): B61D17/12
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 麻雪梅

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)及軌道車輛，包括：車頂本體，所述車頂本體包括第一端部車頂模塊、中間車頂模塊、第二端部車頂模塊以及空調(diào)彎頂模塊，其中，所述空調(diào)彎頂模塊設(shè)置在所述第一端部車頂模塊和所述中間車頂模塊之間和/或設(shè)置在所述中間車頂模塊和所述第二端部車頂模塊之間，所述第一端部車頂模塊、中間車頂模塊、第二端部車頂模塊以及空調(diào)彎頂模塊焊接為一體。該軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)具有焊接量小、焊后變形小、可適用于不同車型間的靈活安裝、具有較好的通用性、較低的工藝要求以及較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)及軌道車輛。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的軌道車輛中的不銹鋼車頂結(jié)構(gòu)通常分為兩部分，即，第一部分為車頂梁柱，第二部分為車頂板，其中，車頂梁柱通常包括車頂彎梁、下邊梁以及側(cè)罩板等。將車頂梁柱設(shè)計(jì)為一個(gè)整體組件，車頂板通常包括車頂波紋板和沖壓頂板，車頂波紋板與沖壓頂板沿軌道車輛的車長方向呈交替式設(shè)置，將車頂波紋板和沖壓頂板設(shè)計(jì)為一個(gè)整體組件以形成該車頂板，在將車頂板整體焊接在車頂梁柱上時(shí)，會(huì)大大地增大焊接量，從而增加焊后變形的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，還需使得后續(xù)需制作出多套工裝，以滿足將車頂板的整體安裝到車頂梁柱上的要求，然而，上述整體式的安裝方式，大大地延長了不銹鋼車頂結(jié)構(gòu)的制造周期，并且也大大地降低了不同車型之間使用的通用性。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的是提供一種軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)及軌道車輛，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中的不銹鋼車頂結(jié)構(gòu)存在焊接量大、焊后變形嚴(yán)重以及無法適用于不同車型間的靈活安裝，造成通用性較低的技術(shù)問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)，包括：車頂本體，所述車頂本體包括第一端部車頂模塊、中間車頂模塊、第二端部車頂模塊以及空調(diào)彎頂模塊，其中，所述空調(diào)彎頂模塊設(shè)置在所述第一端部車頂模塊和所述中間車頂模塊之間和/或設(shè)置在所述中間車頂模塊和所述第二端部車頂模塊之間，所述第一端部車頂模塊、中間車頂模塊、第二端部車頂模塊以及空調(diào)彎頂模塊焊接為一體。

其中，所述第一端部車頂模塊、中間車頂模塊、第二端部車頂模塊以及空調(diào)彎頂模塊均包括車頂骨架和車頂板，其中，所述車頂板設(shè)置在所述車頂骨架的上端面。

其中，所述車頂骨架包括多個(gè)車頂彎梁，各個(gè)所述車頂彎梁分別沿車體長度方向呈間隔式設(shè)置，所述車頂板焊接在各個(gè)所述車頂彎梁的上端面。

其中，所述車頂板包括波紋頂板，在所述第一端部車頂模塊、中間車頂模塊以及第二端部車頂模塊中的波紋頂板上均構(gòu)造有中空區(qū)域；所述軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)還包括沖壓頂板，所述沖壓頂板嵌設(shè)在所述中空區(qū)域內(nèi)并與所述波紋頂板焊接為一體。

其中，在所述沖壓頂板上構(gòu)造有廢排口；所述軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述廢排口的邊緣并與所述沖壓頂板焊接為一體的廢排法蘭。

其中，所述軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)還包括分別設(shè)置在所述車頂彎梁的兩端的車頂下邊梁以及與相應(yīng)側(cè)的所述車頂下邊梁相連接的側(cè)墻上邊梁。

其中，所述側(cè)墻上邊梁包括側(cè)墻上邊梁本體以及分別設(shè)置在所述側(cè)墻上邊梁本體的兩側(cè)并朝所述車頂下邊梁方向延伸的第一弧形梁和第二弧形梁，其中，所述側(cè)墻上邊梁本體、所述第一弧形梁以及所述第二弧形梁共同形成開口朝向上方的槽形結(jié)構(gòu)；所述車頂下邊梁的下端嵌設(shè)在所述槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述車頂下邊梁的下端的輪廓形狀與所述槽形結(jié)構(gòu)的內(nèi)輪廓形狀相適配。

其中，所述軌道車輛車頂結(jié)構(gòu)還包括分別設(shè)置在所述車頂本體的內(nèi)側(cè)面的兩側(cè)并沿車體方向延伸的不銹鋼滑槽，其中，所述不銹鋼滑槽的斷面形狀為開口朝下的C形。