[發明專利]一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構及方法

在審

• 申請號: 201910791190.6
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN110485314A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 李晉;王勛;張小寧
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 37221 濟南圣達知識產權代理有限公司
• 代理人: 任歡<國際申請>=<國際公布>=<進入國

1.一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構，其特征在于，包括：

設于舊T型梁一側的新T型梁；

第一連接結構件，第一連接結構件連接舊T型梁翼緣板和新T型梁翼緣板；

第二連接結構件，包括多處連接舊T型梁腹板與新T型梁腹板之間的預應力第一鋼筋，和設于第一鋼筋之間的第二鋼筋網，第一鋼筋和第二鋼筋網構成的第三鋼筋網之間澆筑有第二混凝土。

2.根據權利要求1所述的一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構，其特征在于，所述第一連接結構件包括連接舊T型梁翼緣板和新T型梁翼緣板的第一鋼筋網，第一鋼筋網澆筑有第一混凝土。

3.根據權利要求2所述的一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構，其特征在于，所述第一鋼筋網包括相互連接的橫向、縱向和斜向的鋼筋。

4.根據權利要求1所述的一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構，其特征在于，所述連接結構件還包括設置于舊T型梁腹板與新T型梁腹板之間的槽鋼。

5.根據權利要求4所述的一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構，其特征在于，所述槽鋼在舊T型梁腹板與新T型梁腹板之間設有多處，多處槽鋼設于一個矩形體的四條側邊，槽鋼的長度方向沿著舊T型梁腹板與新T型梁腹板之間的水平距離設置。

6.根據權利要求4所述的一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構，其特征在于，所述槽鋼為可伸縮型槽鋼，槽鋼的兩端設置鋼板墊塊與所述舊T型梁腹板或與新T型梁腹板接觸。

7.根據權利要求1所述的一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構，其特征在于，所述第一鋼筋的一端穿過所述舊T型梁腹板設置，另一端穿過所述新T型梁腹板設置，且第一鋼筋的兩端均設置錨具墊塊和螺栓；

多處第一鋼筋分兩排設置，兩排第一鋼筋分別設于所述舊T型梁腹板與新T型梁腹板的上側和下側。

8.根據權利要求1所述的一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構，其特征在于，所述第二混凝土的材料與舊T型梁、新T型梁的翼緣板材料相同。

9.一種運營狀態下高速公路T梁拼寬方法，其特征在于，包括如下內容：

在舊T型梁的兩側分別架設新T型梁，并對新T型梁給予設定時間的沉降期；

在舊T型梁腹板與新T型梁腹板之間設置第一鋼筋；

在舊T型梁腹板與新T型梁腹板之間設置槽鋼用于支撐并楔緊新、舊T型梁的腹板；

在第一鋼筋之間植入第二鋼筋網，形成第三鋼筋網；

張拉錨固第一鋼筋；

舊T型梁翼緣板和新T型梁翼緣板之間設置第一鋼筋網；

對第一鋼筋網和第三鋼筋網分別進行混凝土澆筑，澆筑完成后，拆除槽鋼。

10.根據權利要求1所述的一種運營狀態下高速公路T梁拼寬結構，其特征在于，所述在舊T型梁的兩側分別架設新T型梁，并對新T型梁給予設定時間的沉降期完成后，對舊T型梁的防撞護欄切割，切割成水泥水馬并進行吊裝；并對舊T型梁的翼緣板的混凝土進行破除。