[發明專利]一種基于比例旁路調速控制的加注液壓系統

有效

• 申請號: 201910788000.5
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN110469551B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 曾毅;高亞東;周黎;韓洋;謝文建;盧紹偉;丁大江;王飛;馮世澤;李敏;呂巖;韓琪;王中峰;何劉宇;劉士成
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B21/041;F15B21/0423;F15B13/02;F15B21/08
• 代理公司: 北京天方智力知識產權代理事務所(普通合伙) 11719
• 代理人: 谷成

1.一種基于比例旁路調速控制的加注液壓系統，其特征在于：包括油箱、齒輪泵、液壓馬達和冷卻器，所述油箱與齒輪泵之間通過第一油路連接，所述齒輪泵與冷卻器之間通過第二油路連接，所述冷卻器與油箱之間通過第三油路連接，所述第二油路包括并聯布置的主油路和旁油路，所述主油路上設有第一開關閥和所述液壓馬達，所述旁油路上設有調節閥，

所述旁油路設為三條，三條所述旁油路分別為第一旁油路、第二旁油路和第三旁油路，所述第一旁油路上設有的調節閥為電磁溢流閥，所述第二旁油路上設有的調節閥為比例流量閥，所述第三旁油路上設有的調節閥為比例溢流閥和第二開關閥，所述比例溢流閥和第二開關閥串聯布置。

2.根據權利要求1所述的基于比例旁路調速控制的加注液壓系統，其特征在于：所述主油路上設有兩條并聯布置的主分油路，每條主分油路上均設有所述第一開關閥和液壓馬達。

3.根據權利要求2所述的基于比例旁路調速控制的加注液壓系統，其特征在于：所述主油路上沿著從上游到下游的方向還依次設有第一單向閥、壓力傳感器和第一測壓接頭，所述第一測壓接頭與冷卻器之間的主油路設為兩條并聯的所述主分油路。

4.根據權利要求3所述的基于比例旁路調速控制的加注液壓系統，其特征在于：所述第二油路上的齒輪泵出油口處設有第一過濾器，所述第一過濾器與冷卻器之間的第二油路包括并聯布置的所述主油路和旁油路，所述第三油路上設有第二過濾器。

5.根據權利要求4所述的基于比例旁路調速控制的加注液壓系統，其特征在于：所述齒輪泵為三聯齒輪泵，所述冷卻器包括風扇和冷卻器液壓馬達，所述冷卻器液壓馬達驅動風扇轉動，所述三聯齒輪泵中的第一聯齒輪泵和第二聯齒輪泵合流后連接第二油路，所述三聯齒輪泵中的第三聯齒輪泵通過第四油路與第三油路連接，所述第四油路上連接有第二單向閥和所述冷卻器液壓馬達，所述第四油路上還設有第一支油路和第二支油路，所述第一支油路上設有第三單向閥，所述第二支油路上設有溢流閥，所述第三單向閥和溢流閥均與冷卻器液壓馬達并聯布置。

6.根據權利要求5所述的基于比例旁路調速控制的加注液壓系統，其特征在于：所述齒輪泵與第二油路的主油路之間連接有第五油路，所述第五油路上設有第四單向閥和手動泵。

7.根據權利要求6所述的基于比例旁路調速控制的加注液壓系統，其特征在于：所述第一油路上設有第三開關閥。

8.根據權利要求7所述的基于比例旁路調速控制的加注液壓系統，其特征在于：所述第一旁油路上設有第二測壓接頭，所述第一旁油路與第二油路的主油路的連接處設有第三測壓接頭，所述第四油路與第一支油路的連接處設有第四測壓接頭。

9.根據權利要求8所述的基于比例旁路調速控制的加注液壓系統，其特征在于：所述油箱上設有空氣過濾器和油溫液位計。