[發明專利]一種補氣分液器、壓縮機及空調器

在審

• 申請號: 201910782195.2
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN110486993A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 聶軍;霍喜軍;李永貴
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00;F25B41/00;F25D19/00
• 代理公司: 11471 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 趙芳<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明提供了一種補氣分液器、壓縮機及空調器，涉及空調技術領域，解決了現有補氣增焓壓縮機除了氣液分離器還需增加補氣分液器，增加零件加工工序，降低了生產效率的技術問題。補氣分液器包括分液部件和補氣部件，所述分液部件與所述補氣部件為一體式結構，且所述分液部件分離出的氣態冷媒與所述補氣部件通入的氣態冷媒能夠在所述補氣分液器內混合后被輸送至壓縮機。將吸氣分液器與補氣分液器整合在一起，既實現常規分液器的氣液分離功能，由于取消了補氣分液器的獨立裝配，減少了零件加工工序，提高了生產效率；在整機安裝時同時無需安裝增焓泵吸氣管和增焓分液器，提高了整機裝配效率。

技術領域

本發明涉及空調技術領域，尤其是涉及一種補氣分液器、壓縮機及空調器。

背景技術

補氣增焓壓縮機是采用兩級節流中間噴氣技術，采用閃蒸器進行氣液分離，實現增焓效果。它通過中低壓時邊壓縮邊噴氣混合冷卻，然后高壓時正常壓縮，提高壓縮機排氣量，達到低溫環境下提升制熱能力的目的。

常規補氣增焓壓縮機都是在壓縮機殼體上獨立設置一個用于補氣的分液器，如此，壓縮機殼體上需新增一個殼體增焓孔及增焓吸氣管，增加了零件的加工工序，降低生產效率，同樣，在整機裝配時，需要安裝新增增焓泵吸氣管和增焓分液器，增加了整機裝配工序，降低生產效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種補氣分液器、壓縮機及空調器，以解決現有技術中存在的補氣增焓壓縮機除了氣液分離器還需增加補氣分液器，增加零件加工工序，降低了生產效率的技術問題。本發明提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的一種補氣分液器，包括分液部件和補氣部件，所述分液部件與所述補氣部件為一體式結構，且所述分液部件分離出的氣態冷媒與所述補氣部件通入的氣態冷媒能夠在所述補氣分液器內混合后被輸送至壓縮機。

可選地，包括殼體，所述殼體連通有用于引入蒸發器出口的低溫低壓氣體的吸氣管、用于引入閃蒸器的出口的低溫中壓氣體的增焓補氣管以及用于連通所述壓縮機的排氣管；所述殼體包括相隔離的分液腔和增焓補氣腔，所述吸氣管連通于所述分液腔形成所述分液部件，所述增焓補氣管連通于所述增焓補氣腔形成所述補氣部件。

可選地，所述殼體內還設置有混合緩沖管，所述分液腔和所述增焓補氣腔分別與所述混合緩沖管連通，且所述混合緩沖管的出口能夠通過所述排氣管與所述壓縮機連通。

可選地，所述混合緩沖管包括混合通路以及相并聯的第一支路和第二支路，所述第一支路的入口位于所述分液腔，所述第二支路的入口位于所述增焓補氣腔，所述第一支路與所述第二支路交匯后連通于所述混合通路。

可選地，所述第一支路包括斜管段，所述第二支路為直管。

可選地，所述第一支路的內徑小于所述第二支路的內徑。

可選地，所述混合緩沖管位于所述殼體內。

可選地，所述吸氣管與所述增焓補氣管位于所述殼體的第一端，所述排氣管位于所述殼體的與所述第一端相對的第二端。

可選地，所述排氣管為彎管。

本發明提供的一種壓縮機，包括以上任一所述的補氣分液器。

本發明提供的一種空調器，包括上述的壓縮機。

本發明提供的一種補氣分液器、壓縮機及空調器，補氣分液器將吸氣分液器與補氣分液器整合在一起，既實現常規分液器的氣液分離功能，由于取消了補氣分液器的獨立裝配，減少了零件加工工序，提高了生產效率；在整機安裝時同時無需安裝增焓泵吸氣管和增焓分液器，提高了整機裝配效率。

附圖說明