[發(fā)明專利]一種改裝車(chē)輔梁支撐結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910782078.6
• 申請(qǐng)日: 2019-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110480585A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉東紅;劉光興;甘朝鋒;王從偉;許應(yīng)健;魏俊峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰盛世龍實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B25H1/00;B25H1/16;B25H5/00
• 代理公司: 11496 北京君泊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李丹<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

本發(fā)明公開(kāi)了一種改裝車(chē)輔梁支撐結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座頂部外壁的四個(gè)拐角處均設(shè)置有豎桿，且豎桿的頂部外壁焊接有固定塊，所述豎桿的外壁滑動(dòng)連接有升降板，且升降板頂部外壁的四個(gè)拐角處均通過(guò)螺栓連接有液壓缸，所述液壓缸的活塞一端設(shè)置有頂板，且頂板的頂部外壁粘接有多個(gè)第二氣囊，相鄰所述第二氣囊之間通過(guò)軟管連接，所述頂板的底部外壁通過(guò)螺栓連接有氣泵，且氣泵的一側(cè)外壁設(shè)置有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的一端和第二氣囊的一側(cè)外壁相連通。本發(fā)明在支撐過(guò)程中并不會(huì)對(duì)輔梁造成損壞，支撐效果更佳，且可以使底座底部可以整體與地面接觸，保證支撐時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了裝置的支撐效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及改裝車(chē)輔梁支撐技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改裝車(chē)輔梁支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

改裝車(chē)是指對(duì)原廠車(chē)輛根據(jù)車(chē)主需求相應(yīng)的增減配件以及改變外觀等，通過(guò)一系列改進(jìn)手段來(lái)達(dá)到個(gè)性時(shí)尚的要求，好的改裝車(chē)能夠大幅提升車(chē)輛性能，改裝車(chē)不只是對(duì)車(chē)子的噴漆，貼紙，車(chē)體，擾流板，內(nèi)置設(shè)備等進(jìn)行改裝，也包括性能零件的改裝，如剎車(chē)，引擎等。

目前，在對(duì)原廠車(chē)進(jìn)行改裝的過(guò)程中，需要將車(chē)體整體撐起，方便對(duì)車(chē)體底部的零配件進(jìn)行改裝更換，但是現(xiàn)有的支撐結(jié)構(gòu)仍存在一定的不足之處，在將車(chē)體撐起的過(guò)程中，由于支撐結(jié)構(gòu)均為硬金屬材質(zhì)，很容易對(duì)車(chē)體底部造成損壞，因此，亟需設(shè)計(jì)一種改裝車(chē)輔梁支撐結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種改裝車(chē)輔梁支撐結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種改裝車(chē)輔梁支撐結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座頂部外壁的四個(gè)拐角處均設(shè)置有豎桿，且豎桿的頂部外壁焊接有固定塊，所述豎桿的外壁滑動(dòng)連接有升降板，且升降板頂部外壁的四個(gè)拐角處均通過(guò)螺栓連接有液壓缸，所述液壓缸的活塞一端設(shè)置有頂板，且頂板的頂部外壁粘接有多個(gè)第二氣囊，相鄰所述第二氣囊之間通過(guò)軟管連接，所述頂板的底部外壁通過(guò)螺栓連接有氣泵，且氣泵的一側(cè)外壁設(shè)置有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的一端和第二氣囊的一側(cè)外壁相連通，一個(gè)所述第二氣囊的一側(cè)外壁設(shè)置有泄氣管，且泄氣管的一側(cè)外壁固定連接有泄氣閥。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述氣泵的底部外壁設(shè)置有連通管，且連通管的一端外壁熔接有第一氣囊，第一氣囊被夾于升降板和底座之間。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述第一氣囊的一側(cè)外壁設(shè)置有排氣管，且排氣管的一側(cè)外壁通過(guò)螺栓連接有控制閥。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述底座底部外壁的四個(gè)拐角處均設(shè)置有安裝槽，且安裝槽的頂部?jī)?nèi)壁開(kāi)有通孔，通孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有伸縮桿，伸縮桿的頂部外壁焊接有擋塊，伸縮桿的底部外壁焊接有萬(wàn)向輪，伸縮桿的外壁套接有彈簧。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述氣泵通過(guò)導(dǎo)線連接有開(kāi)關(guān)，且開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線連接有電源。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述底座的底部外壁設(shè)置有防滑墊。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述第二氣囊的兩側(cè)外壁均粘接有多個(gè)橡膠球。

本發(fā)明的有益效果為：

1.通過(guò)設(shè)置的液壓缸、氣泵、導(dǎo)氣管和第二氣囊，當(dāng)裝置移動(dòng)到車(chē)體底端后，驅(qū)動(dòng)液壓缸工作，可以將頂板頂起，同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣泵開(kāi)始工作，可以向第二氣囊中鼓入氣體，使車(chē)體上的輔梁卡在相鄰第二氣囊之間，起到對(duì)輔梁的支撐作用，且第二氣囊為軟質(zhì)材料，支撐過(guò)程中并不會(huì)對(duì)輔梁造成損壞，支撐效果更佳；

2.通過(guò)設(shè)置的第一氣囊、豎桿、萬(wàn)向輪、伸縮桿和彈簧，氣泵工作的同時(shí)，還可以通過(guò)連通管向第一氣囊中鼓入氣體，使豎桿在升降板上滑動(dòng)，增大升降板和底座之間的距離，可以使萬(wàn)向輪壓縮伸縮桿上的彈簧，并收進(jìn)底座底部的安裝槽中，使底座底部可以整體與地面接觸，保證支撐時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了裝置的支撐效果；