[發明專利]一種地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理方法

有效

• 申請號: 201910778880.8
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN110374643B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 薛清偉;葛洪巖;馬建軍;茍學登;陳煊;李圍;姜清峰;張樊
• 申請（專利權）人: 中水電四局武漢軌道交通工程有限公司;中國水利水電第四工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38;E21D11/10
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

1.一種地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理方法，其特征在于：它包括如下治理方法：

步驟一：在燕尾處的鋼筋混凝土縱梁兩側拱上開設長注漿孔；

在鋼筋混凝土的縱梁每側，按照設定的間距、深度和角度鉆多個直徑為45mm-55mm的長注漿孔，確保插入的長導管能夠滿足燕尾處地層注漿止水的范圍；

步驟二：在鋼筋混凝土縱梁上部鋪設第一層水泥漿防水層；

將多個長中空管(1)分別插入步驟一中的每個長注漿孔中，并在中空管內注水泥漿使燕尾處地層形成防水層；

步驟三：在鋼筋混凝土縱梁上部鋪設第二層雙液漿防水層；

在燕尾處的鋼筋混凝土縱梁上部采用長中空管(1)注入雙液漿，再一次加強地層的防水能力；

步驟四：初襯與二襯間鋪設第三層水泥漿防水層；

采用錨桿鉆機，在頂縱梁(2)與二襯(3)的相接處的縫隙(4)處，以及距離縫隙(4)向外0.5m處再開設一個短注漿孔，其角度為與水平方向成45度；在多個短注漿孔內注入水泥漿；

步驟五：在初襯與二襯間水泥漿的防水層里面注入第四層環氧樹脂防水層；

步驟五一：在每個短注漿孔中插入一根與長中空管(1)結構相同的短中空管(5)，并封堵管口，進行試壓作業，配制水泥漿，僅在初襯與二襯間注水泥漿，注漿壓力為1.0MPa，保壓時間為5分鐘；

步驟五二：利用多個短注漿孔，在防水層里注環氧樹脂，注漿壓力1.0MPa，保壓時間30分鐘，確保整個防水層均充滿環氧樹脂；

步驟六：檢查注漿效果；

檢查止水效果，若不漏水后拆除注漿孔中的長中空管(1)和短中空管(5)，并用水泥砂漿封堵多個注漿孔；

若漏水，重復步驟五，直至止水效果為不漏水為止；

至此，完成了對地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理方法，其特征在于：步驟一中的長注漿孔采用錨桿鉆機直徑為50mm的鉆頭進行鉆孔。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理方法，其特征在于：步驟一中的多個長注漿孔為縱向和環向矩形排布，相鄰兩個長注漿孔之間的間距為1m，深度為4-5m，角度與水平方向呈45度。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理方法，其特征在于：步驟二中的長中空管(1)包括管體(1-1)、鋼筋箍(1-2)和插入導向體(1-3)，管體(1-1)上開設多個注漿孔(1-4)，鋼筋箍(1-2)安裝在管體(1-1)的一端端部上，插入導向體(1-3)固定連接在管體(1-1)的另一端端部上。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理方法，其特征在于：步驟二中的長中空管(1)的長度為4-5米，壁厚為3.5mm。

6.根據權利要求5所述的一種地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理方法，其特征在于：注漿孔(1-4)的直徑為6mm-8mm，且注漿孔(1-4)在長中空管(1)的同一圓周上以環形陣列的方式開設四個，相鄰兩個注漿孔(1-4)之間的距離為15mm。

7.根據權利要求1或6所述的一種地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理方法，其特征在于：步驟三在灌注雙液漿之前，配制雙液漿材料，雙液漿材料采用水泥-水玻璃雙液漿，具體為：水泥漿與水玻璃體積比為1：0.6，水泥漿水灰比為1：1；水玻璃濃度為35波美度，水玻璃模數為2.4。

8.根據權利要求7所述的一種地鐵暗挖車站拱結構燕尾處的漏水治理方法，其特征在于：步驟三中的雙液漿注入步驟為：

步驟三一：采用雙液注漿機進行注入雙液漿，注漿壓力控制在1.0MPa-1.5MPa，保壓時間18-22分鐘，共完成左右兩側4個長注漿孔的注漿工作；

步驟三二：檢查注漿效果；

若注漿效果未達到防水標準，繼續注漿，直至注漿效果達到要求為止；

若注漿效果達到要求防水標準，進入拆管工序；

步驟三三：對達到注漿效果的長中空管(1)進行拆除，并采用水泥砂漿作為充填材料充填注漿孔。