[發(fā)明專利]軌道車輛用鎳氫蓄電池包的充電控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910778336.3
• 申請(qǐng)日: 2019-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN110549908B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘發(fā)平;馬李;徐國(guó)昌;張旭輝;譚姣;何俠;柯威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60L58/15
• 分類號(hào): B60L58/15;B60L58/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種軌道車輛用鎳氫蓄電池包的充電控制方法，I記錄SOC₀、T_{0_max}、T_{0_min}，Ⅱ間隔記錄當(dāng)前時(shí)刻的SOC₁、T_{1_max}、T_{1_min}，當(dāng)SOC₁－SOC₀≥預(yù)設(shè)值A(chǔ)時(shí)，Ⅲ計(jì)算△V_max、△V_min并取較大值記為△V，若△V≥K，則斷開充電繼電器，相應(yīng)替換SOC₀、T_{0_max}、T_{0_min}的值，電池包放電一定時(shí)間后，閉合充電繼電器并重復(fù)步驟Ⅱ；若△V＜K，相應(yīng)替換SOC₀、T_{0_max}、T_{0_min}的值，繼續(xù)執(zhí)行步驟Ⅱ。本發(fā)明方法，工藝簡(jiǎn)單可行，可控性較好，可在電池管理系統(tǒng)電壓采集異常、充電機(jī)控制失效情況下，保證電池包有足夠的荷電量，電池包在充電過程中安全性較好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道車輛用鎳氫蓄電池包的充電控制方法。

背景技術(shù)

鎳氫蓄電池包(后續(xù)簡(jiǎn)稱描述為電池包)在軌道車輛領(lǐng)域的運(yùn)用中，電池包會(huì)隨著車輛的使用不斷地進(jìn)行充電放電，但有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)(BMS)之間無通訊、充電機(jī)控制失效、電池管理系統(tǒng)電壓采集異常等情況，這種情況下，電池包在充電時(shí)就容易出現(xiàn)過充導(dǎo)致電池包溫度過高等影響電池包的使用性能及使用壽命，甚至直接使得電池包報(bào)廢，無法正常使用。為了解決這既有效保證電池電量充足，又確保其安全，成為了當(dāng)前的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種工藝簡(jiǎn)單可行、可在充電機(jī)控制失效情況下有效保持電池包荷電量且安全性較好的軌道車輛用鎳氫蓄電池包的充電控制方法。

本發(fā)明通過以下方案實(shí)現(xiàn)：

一種軌道車輛用鎳氫蓄電池包的充電控制方法，按以下步驟進(jìn)行：

Ⅰ在電池管理系統(tǒng)上電時(shí)，記錄初始時(shí)刻的電池包荷電量SOC₀、電池包最高溫度T_{0_max}、電池包最低溫度T_{0_min}和環(huán)境溫度T_{0_環(huán)}；

Ⅱ在車輛運(yùn)行過程中，電池管理系統(tǒng)每間隔一定時(shí)間t_隔記錄一次當(dāng)前時(shí)刻的電池包荷電量SOC₁、電池包最高溫度T_{1_max}、電池包最低溫度T_{1_min}和環(huán)境溫度T_{1_環(huán)}并比較SOC₁－SOC₀的差值，當(dāng)SOC₁－SOC₀≥預(yù)設(shè)值A(chǔ)時(shí)，執(zhí)行步驟Ⅲ；

Ⅲ按公式(1)、(2)分別計(jì)算電池包最高溫度的溫升變化率△V_max、電池包最低溫度的溫升變化率△V_min，

△V_max＝(T_{1_max}－T_{0_max})/(SOC₁－SOC₀)………………………………(1)，

△V_min＝(T_{1_min}－T_{0_min})/(SOC₁－SOC₀)………………………………(2)，