[發明專利]一種運輸臺車橫移換向裝置

有效

• 申請號: 201910766910.3
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN110510346B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 盧紹宋
• 申請（專利權）人: 廣東中鑄機械設備有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 黃國亮

本發明公開了一種運輸臺車橫移換向裝置，涉及鑄造設備技術領域，包括機架；第一直線軌道組，所述第一直線軌道組末端架設在機架上；與所述第一直線軌道組平行的第二直線軌道組，所述第二直線軌道組首端架設在機架上，所述第二直線軌道組首端與所述第一直線軌道組末端平齊；位于所述第一直線軌道組前側的移行臺車架，該移行臺車架安裝在所述機架上，所述移行臺車架上布置有可與第一直線軌道組末端對接的移行軌道組；以及安裝在所述機架中的驅動機構，該驅動機構的動作端與所述移行臺車架連接并驅動移行臺車架水平往復移動，所述移行臺車架的移行方向與第一直線軌道組的長度方向垂直。本發明能提高運輸臺車在橫移換向過程中穩定性。

技術領域

本發明涉及鑄造設備技術領域，特別涉及一種運輸臺車橫移換向裝置。

背景技術

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題，目前，在造型生產線，運輸臺車用于運輸砂型進行澆注、冷卻、清掃、造型等，形成一個循環封板的生產線，砂型的運輸臺車主要在兩條平行分布的直線軌道組行走，每條直線軌道組上的運輸臺車均是一次緊挨著，并通過氣缸或油缸推動直線軌道組上首端的運輸臺車行走，后一個運輸臺車頂著前一個運輸臺車行走，末端的運輸臺車亦有氣缸或油缸對運輸臺車進行限位。在每條直線軌道之間需要進行換向，從而使各運輸臺車沿循環路線進行行走。

但是，運輸臺車在兩條直線軌道組之間需要進行換向，而目前的換向橫移裝置運行不穩定，例如在橫移過程中，對末端運輸臺車進行限位的氣缸或油缸需要松開，直線軌道組末端的運輸臺車可能會出現回退現象，會卡住正在換向的運輸臺車。并且在橫移過程中，運輸臺車還容易出現滑落。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明實施例提供一種運輸臺車橫移換向裝置，提高運輸臺車在橫移換向過程中穩定性。

為解決上述技術問題，根據本發明實施例的運輸臺車橫移換向裝置，包括機架；第一直線軌道組，所述第一直線軌道組末端架設在所述機架上；與所述第一直線軌道組平行的第二直線軌道組，所述第二直線軌道組首端架設在所述機架上，所述第二直線軌道組首端與所述第一直線軌道組末端平齊；位于所述第一直線軌道組前側的移行臺車架，該移行臺車架安裝在所述機架上，所述移行臺車架上布置有可與所述第一直線軌道組末端對接的移行軌道組；以及安裝在所述機架中的驅動機構，該驅動機構的動作端與所述移行臺車架連接并驅動所述移行臺車架水平往復移動，所述移行臺車架的移行方向與所述第一直線軌道組的長度方向垂直。

作為上述技術方案的進一步改進，所述機架在位于所述第一直線軌道組末端以及所述第二直線軌道組首端處均設置有防回退組件，所述防回退組件包括鎖塊和撞針，所述鎖塊通過轉軸安裝在所述機架上，所述鎖塊成型有位于所述轉軸上下兩側的阻擋部和配重部，所述配重部重量大于所述阻擋部，所述阻擋部具有用于擋住運輸臺車的阻擋面，所述撞針安裝在所述移行臺車架上，所述撞針的移行路徑與所述配重部的位置有交集。

作為上述技術方案的進一步改進，所述移行臺車架安裝有鎖死組件，所述鎖死組件包括卡塊、驅動該卡塊轉動的動力源以及至少一個限位塊，所述限位塊具有前限位面，所述卡塊具有后限位面，所述卡塊上部朝所述限位塊方向轉動后，所述后限位面與所述前限位面之間具有用于限制運輸臺車前后移動的限位空間。

作為上述技術方案的進一步改進，所述配重部側邊成型有驅動面，所述撞針抵壓相應的驅動面后推動所述鎖塊轉動；所述阻擋部在鎖塊自由狀態下的最高點定義為阻擋位，所述阻擋部在鎖塊轉動后最高點的位置定義為解鎖位，運輸臺車相應的滾軸最低點的位置定義為基準位，所述阻擋位的高度高于所述基準位的高度，所述解鎖位的高度不低于所述基準位的高度。

作為上述技術方案的進一步改進，所述撞針安裝在所述移行臺車架的后側。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一直線軌道組、所述第二直線軌道組以及所述移行軌道組均為雙軌道，所述移行軌道組包括兩根移行軌道，所述限位塊共有兩個，所述限位塊布置在相應所述移行軌道的端部上。