[發明專利]發動機風扇進氣入口裝置

在審

• 申請號: 201910763746.0
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN110439692A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 朱禹;王磊;杜楠楠;陳彬;蔣亮亮;林森
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: F02C9/18
• 分類號: F02C9/18;F02K3/06;F04D29/52;F04D29/54;F04D29/02;F04D29/66
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 江漪

1.一種發動機風扇進氣入口裝置(100)，

所述發動機風扇進氣入口裝置(100)包括引氣入口管道(110)，所述引氣入口管道(110)包括引氣進口(111)和引氣出口(112)，其中：

所述引氣進口(111)與發動機風扇外涵道(200)流體連通，以使得在所述發動機風扇外涵道(200)中流動的部分氣流能夠流入所述引氣入口管道(110)；

所述引氣出口(112)沿氣流流動方向設置在所述引氣進口(111)下游，以使流入所述引氣入口管道(110)的氣流排出所述引氣入口管道(110)而繼續通向所述引氣入口管道(110)的下游設備；

其特征在于，

所述發動機風扇進氣入口裝置(100)還包括氣流支路(120)，所述氣流支路(120)設置在所述引氣入口管道(110)上，所述氣流支路(120)的第一端(121)位于所述引氣進口(111)與所述引氣出口(112)之間且與所述引氣入口管道(110)流體連通，所述氣流支路(120)的第二端(122)與所述發動機風扇外涵道(200)流體連通，使得流入所述引氣入口管道(110)中的部分氣流能通過所述氣流支路(120)返回所述發動機風扇外涵道(200)中。

2.根據權利要求1所述的發動機風扇進氣入口裝置(100)，

其特征在于，

所述氣流支路(120)的所述第二端(122)與所述發動機風扇外涵道(200)之間的交界處設置成，所述第二端(122)的末端與所述發動機風扇外涵道(200)的周界齊平。

3.根據權利要求2所述的發動機風扇進氣入口裝置(100)，

其特征在于，

所述氣流支路(120)的所述第二端(122)的所述末端外周設有凸緣(123)，所述凸緣(123)抵靠于所述發動機風扇外涵道(200)的周壁。

4.根據權利要求1所述的發動機風扇進氣入口裝置(100)，

其特征在于，

所述氣流支路(120)從所述第一端(121)起朝向所述發動機風扇外涵道(200)中氣流的下游方向延伸至所述第二端(122)。

5.根據權利要求1所述的發動機風扇進氣入口裝置(100)，

其特征在于，

所述氣流支路(120)的平均截面面積是所述第一端(121)處的所述引氣入口管道(110)的截面面積的10％至30％。

6.根據權利要求1所述的發動機風扇進氣入口裝置(100)，

其特征在于，

所述第一端(121)位于所述引氣進口(111)與所述引氣出口(112)之間更接近所述引氣出口(112)的位置。

7.根據權利要求1所述的發動機風扇進氣入口裝置(100)，

其特征在于，

所述氣流支路(120)的截面形狀是扁平的矩形，其中，該矩形的短邊沿與所述引氣入口管道(110)中氣流的流動方向平行的方向延伸。

8.根據權利要求1所述的發動機風扇進氣入口裝置(100)，

其特征在于，

所述氣流支路(120)沿彎曲路徑從所述第一端(121)延伸至所述第二端(122)。

9.根據權利要求1所述的發動機風扇進氣入口裝置(100)，

其特征在于，

所述發動機風扇進氣入口裝置(100)由鋁合金、鈦合金、不銹鋼或復合材料制成。

10.根據權利要求1所述的發動機風扇進氣入口裝置(100)，

其特征在于，

所述引氣入口管道(110)的所述引氣進口(111)和所述氣流支路(120)的所述第二端(122)安裝在所述發動機風扇外涵道(200)內的蒙皮上。