[發明專利]一種汽車配件用鍛造裝置

在審

• 申請號: 201910762511.X
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN110355313A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 趙斌;席勝龍
• 申請（專利權）人: 臨沂德志機械配件鍛造有限公司
• 主分類號: B21J9/02
• 分類號: B21J9/02;B21J13/00;B08B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車配件用鍛造裝置，包括機體，機體的下膜內設置有脫模機構，機體的左側壁固定安裝有氣泵，氣泵的上部排氣端固定連接有三通管，機體的右側壁固定連接有氣動伸縮機構，氣動伸縮機構的右端固定連接有筒體，通過氣泵和三通管向氣動伸縮機構和筒體內注氣，氣動伸縮機構通氣伸長，使筒體到達下模的上部，筒體通氣，高壓氣體由氣孔噴出，直吹下膜模腔，同時氣流推動葉片，使氣罩旋轉，保證清理的徹底性，通過在下膜的下部設置錐形罩，便于收集金屬表皮廢屑，且可由方筒排出，便于清理。

技術領域

本發明涉及鍛造設備領域，具體的說是一種汽車配件用鍛造裝置。

背景技術

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，汽車零件大多是鍛造而成，在使用熱模鍛壓力機生產時，坯料受壓后表皮脫落，金屬表皮掉落在下模的上表面或模腔內，影響后續加工，因此，特提出本發明。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種汽車配件用鍛造裝置，能夠快速吹出下模上表面和模腔內的金屬表皮廢屑，避免影響后續加工。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車配件用鍛造裝置，其包括機體，所述機體的下膜內設置有脫模機構，所述機體的左側壁固定安裝有氣泵，所述氣泵的上部排氣端固定連接有三通管，所述機體的右側壁固定連接有氣動伸縮機構，且氣動伸縮機構位于機體的上模與下膜之間，所述三通管的下部排氣端與氣動伸縮機構相連通，所述氣動伸縮機構的右端固定連接有筒體，所述三通管的上部排氣端固定連接有軟管，所述軟管的右端與筒體的上端相連通，所述筒體的下端外壁轉動連接有氣罩，所述氣罩的下部開設有氣孔，所述氣罩的底端內壁的中部固定連接有轉軸，所述轉軸的上端與筒體的上端內壁轉動連接，所述轉軸的外壁固定連接有葉片，所述氣泵電連接外部電源。

進一步，所述氣孔均勻的開設有若干個，且若干個氣孔的底端呈爆炸狀向外發散。

進一步，所述氣動伸縮機構包括外筒，所述外筒的左端與機體的右側壁固定連接，且三通管的下部排氣端與外筒的左端相連通，所述外筒的內壁插接有內筒，所述內筒的右端內壁與外筒的左端內壁分別固定連接彈簧的兩端，所述內筒的右端與筒體的左側壁固定連接。

進一步，所述脫模機構包括活動塊，所述機體的下膜的中部內壁開設有方槽，所述活動塊的外壁與方槽的內壁相插接，所述方槽的底端內壁開設有圓孔，所述活動塊的下表面與圓孔的底端內壁分別固定連接有第一磁鐵盤和第二磁鐵盤，且第一磁鐵盤和第二磁鐵盤相排斥，所述第一磁鐵盤的外壁與圓孔的內壁相插接。

進一步，所述圓孔的左端內壁和右端內壁均開設有卡槽，所述活動塊的下表面的左側和右側均固定連接有L形卡桿，所述L形卡桿的外端外壁與同側卡槽的內壁滑動連接。

進一步，所述機體的下膜的下部外壁固定連接有錐形罩，所述錐形罩的底端外壁固定連接有方筒，所述方筒的中部插接有插板。

本發明的有益效果是：

1. 本發明通過氣泵和三通管向氣動伸縮機構和筒體內注氣，氣動伸縮機構通氣伸長，使筒體到達下模的上部，筒體通氣，高壓氣體由氣孔噴出，直吹下膜模腔，同時氣流推動葉片，使氣罩旋轉，保證清理的徹底性。

2. 本發明通過在下膜的下部設置錐形罩，便于收集金屬表皮廢屑，且可由方筒排出，便于清理。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明的氣動伸縮機構的結構示意圖；

圖3是本發明的脫模機構的結構示意圖。