[發明專利]一種半掛車集裝箱防傾覆結構

在審

• 申請號: 201910760108.3
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN110370873A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 田緒業;王剛
• 申請（專利權）人: 青島港國際股份有限公司;青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 紀麗麗

本發明公開了一種半掛車集裝箱防傾覆結構，包括設置于半掛車托盤和彈簧鋼板之間的防傾覆裝置，所述防傾覆裝置包括U型卡槽，所述卡槽上方設有連接板、下方設有卡塊；所述卡槽卡入托盤橫梁上，所述連接板連接于半掛車托盤上，所述卡塊位于所述彈簧鋼板上方，且所述卡塊與所述彈簧鋼板之間具有間距。本發明的半掛車集裝箱防傾覆結構穩固可靠，卡塊位于彈簧鋼板上方，卡塊與彈簧鋼板之間具有間距，若彈簧鋼板出現斷裂，那么卡塊會卡入彈簧鋼板斷裂處，大大減小半掛車托盤傾斜程度，從而可以有效防止半掛車上的集裝箱傾覆，可以大大提高半掛車行駛安全性。

技術領域

本發明涉及車輛防傾覆技術領域，具體來說涉及一種半掛車集裝箱防傾覆結構。

背景技術

針對港口作業特點，場地作業車輛，如半掛車、牽引車，發生傾覆的主要原因有以下四點：①頻繁著箱沖擊，②鋼板彈簧本身金屬疲勞，③頻繁剎車或及轉彎，④顛簸不平的路面上。集裝箱傾覆臨界角為46.4°，如果集裝箱的傾斜角度超過46.4°，那么就會發生集裝箱傾覆的安全事故。

目前碼頭內集裝箱傾覆事故多是掛車彈簧鋼板瞬間斷裂造成的，此類事故極易造成財產損失及人員傷害。影響彈簧鋼板疲勞壽命的因素較多，較難通過經驗數據確定鋼板彈簧的更換周期，這給日常檢查維護帶來較大的難度。從車輛的技術狀況，特別是從造成車輛或集裝箱傾覆的懸架鋼板來看，由于彈簧鋼板金屬疲勞，裝卸箱對彈簧鋼板造成沖擊的頻繁性以及路面狀況復雜等原因，很難對懸架彈簧鋼板的使用及技術狀況進行統一的掌控，使用時間也無規律可循。

發明內容

本發明的目的在于提供一種半掛車集裝箱防傾覆結構，以解決現有半掛車彈簧鋼板斷裂導致集裝箱傾覆的缺陷。

為此，本發明提供了一種半掛車集裝箱防傾覆結構，包括設置于半掛車托盤和彈簧鋼板之間的防傾覆裝置，所述防傾覆裝置包括U型卡槽，所述卡槽上方設有連接板、下方設有卡塊；所述卡槽卡入托盤橫梁上，所述連接板連接于半掛車托盤上，所述卡塊位于所述彈簧鋼板上方，且所述卡塊與所述彈簧鋼板之間具有間距。

優選的，所述卡塊與所述彈簧鋼板之間的間距為8-10cm。

優選的，所述卡槽包括第一卡板，所述第一卡板兩端分別垂直設有第二卡板和第三卡板；所述第二卡板的長度大于所述第三卡板的長度，所述連接板垂直設于所述第二卡板上方。

優選的，所述卡塊為倒置的等腰梯形體狀，所述第三卡板連接于所述卡塊的上表面且與所述卡塊上表面在同一平面上。

優選的，所述卡塊的腰與下底的夾角為120°-150°。

優選的，所述防傾覆裝置的材質為鋼、通過焊接工藝一體成型。

與現有技術相比，本發明的優點和積極效果是：本發明提供了一種半掛車集裝箱防傾覆結構，包括設置于半掛車托盤和彈簧鋼板之間的防傾覆裝置，所述防傾覆裝置包括U型卡槽，所述卡槽上方設有連接板、下方設有卡塊；所述卡槽卡入托盤橫梁上，所述連接板連接于半掛車托盤上，所述卡塊位于所述彈簧鋼板上方，且所述卡塊與所述彈簧鋼板之間具有間距。本發明的半掛車集裝箱防傾覆結構穩固可靠，卡塊位于彈簧鋼板上方，卡塊與彈簧鋼板之間具有間距，若彈簧鋼板出現斷裂，那么卡塊會卡入彈簧鋼板斷裂處，大大減小半掛車托盤傾斜程度，從而可以有效防止半掛車上的集裝箱傾覆，可以大大提高半掛車行駛安全性。

結合附圖閱讀本發明的具體實施方式上，本發明的其他特點和優點將變得更加清楚。

附圖說明

圖1是本發明半掛車集裝箱防傾覆結構的一種實施例的結構示意圖；

圖2是本發明半掛車集裝箱防傾覆結構的防傾覆裝置的一種實施例的結構示意圖；

圖3是本發明半掛車集裝箱防傾覆結構的防傾覆裝置的一種實施例的結側視圖。

具體實施方式