[發明專利]離合器狀態的提示方法、裝置、系統和車輛

有效

• 申請號: 201910760060.6
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN112392881B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 張建一
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D66/00
• 分類號: F16D66/00;F16D66/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張巖龍

本公開涉及一種離合器狀態的提示方法、裝置、系統和車輛，該方法應用于車輛，該車輛的車廂內部設置有信息輸出設備，包括：在該車輛的行駛過程中，根據發動機轉速、變速器一軸轉速和離合踏板輸入信號確定該車輛的離合器的離合狀態信息，該離合狀態信息用于表征該離合器的連接狀態以及該連接狀態造成的離合器耗損程度；通過該信息輸出設備輸出用于表征該離合狀態的提示信息。能夠根據發動機和變速器運轉狀況和離合器踏板的位置在不添加附加檢測設備的情況下確定離合器的連接狀態和該連接狀態對離合器的耗損程度，并向駕駛員輸出提示，防止耗損離合器的操作被長期執行，在不增加硬件成本的同時提高離合狀態信息提示的準確度，延長離合器的使用壽命。

技術領域

本公開涉及車輛設計領域，具體地，涉及一種離合器狀態的提示方法、裝置、系統和車輛。

背景技術

在手動擋車輛的傳動系統中，離合器位于發動機與變速器之間，駕駛員通過改變離合器的連接狀態來改變發動機與變速器之間的連接關系，以連接或切斷發動機與變速器之間的動力傳遞，從而達到改變車輛行駛狀態的目的。離合器的每種連接狀態都伴隨著不同程度的離合器耗損，對離合器不合理的使用會逐漸增加離合器的磨損，進而減少離合器使用壽命。因此，在行車過程中針對于不同的離合器連接狀態向駕駛員進行提示是具備一定意義的。現有技術中，通常需要通過在離合器踏板上設置壓力傳感器監測離合器踏板承受的壓力，并根據壓力值判定該離合器的連接狀態和/或耗損的嚴重程度，并通過聲光報警器發出告警信息提示駕駛員。但是，上述方法需要在離合踏板上安裝額外的壓力傳感器，增加了車輛的生產成本。并且，用于判斷離合器連接狀態和耗損程度的參考信息僅包括壓力傳感器獲取到的壓力的值，導致獲取到的離合器連接狀態和耗損程度不夠準確，從而無法對駕駛員做出有效的提示，進而無法有效地延長離合器的使用壽命。

發明內容

為克服相關技術中存在的問題，本公開的目的是提供一種離合器狀態的提示方法、裝置、系統和車輛。

根據本公開實施例的第一方面，提供一種離合器狀態的提示方法，應用于車輛，所述車輛的車廂內部設置有信息輸出設備，所述方法包括：

在所述車輛的行駛過程中，根據所述車輛的發動機轉速、變速器一軸轉速和離合踏板輸入信號確定所述車輛的離合器的離合狀態信息，所述離合狀態信息用于表征所述離合器的連接狀態以及所述連接狀態造成的離合器耗損程度；

通過所述信息輸出設備輸出用于表征所述離合狀態的提示信息。

可選的，所述根據所述車輛的發動機轉速、變速器一軸轉速和離合踏板輸入信號確定所述車輛的離合器的離合狀態信息，包括：

將所述發動機轉速和所述變速器一軸轉速之間差值的絕對值作為所述車輛對應的同步轉速差；

根據所述離合踏板輸入信號和所述同步轉速差確定所述離合狀態信息，所述離合踏板輸入信號包括：高位信號、無開關信號以及低位信號。

可選的，所述連接狀態包括：完全結合狀態、半聯動狀態、打滑狀態和完全分離狀態，所述半聯動狀態包括多個半聯動等級，所述打滑狀態包括多個打滑等級，所述通過所述信息輸出設備輸出用于表征所述離合狀態的提示信息，包括：

當所述離合器處于所述完全結合狀態時，通過所述信息輸出設備輸出用于表征所述完全結合狀態的第一提示信息；

當所述離合器處于所述半聯動狀態中的目標半聯動等級時，通過所述信息輸出設備輸出用于表征所述目標半聯動等級以及所述目標半聯動等級對應的離合器耗損程度的第二提示信息；

當所述離合器處于所述打滑狀態中的目標打滑等級時，通過所述信息輸出設備輸出用于表征所述目標打滑等級以及所述目標打滑等級對應的離合器耗損程度的第三提示信息；或者，

當所述離合器處于所述完全分離狀態時，通過所述信息輸出設備輸出用于表征所述完全分離狀態的第四提示信息。