[發(fā)明專利]一種智能阻攔器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910758217.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110359387A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙勝利;趙清朕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙勝利
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04;E01F13/12
• 代理公司: 洛陽(yáng)明律專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41118
• 代理人: 李娟

本發(fā)明屬于交通管理技術(shù)領(lǐng)域，提出一種智能阻攔器。提出的一種智能阻攔器具有預(yù)埋在道路的路口的殼體；殼體的上端面與道路相平齊；殼體的上端面開(kāi)口設(shè)置有面板；殼體內(nèi)鉸接有一根沿殼體寬度方向設(shè)置的長(zhǎng)軸；長(zhǎng)軸上設(shè)置有用以對(duì)車輛進(jìn)行攔截的鋼板；鋼板與所述面板共同構(gòu)成用以對(duì)殼體的上端面進(jìn)行封閉的平板，或鋼板翻轉(zhuǎn)后形成對(duì)車輛進(jìn)行攔截的阻攔板；智能阻攔器還具有設(shè)置在路邊的液體密封裝置；液體密封裝置具有路口阻攔機(jī)構(gòu)；路口阻攔機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在道路一側(cè)的液體罐Ⅰ；液體罐Ⅰ的下端通過(guò)管道與設(shè)置在殼體內(nèi)的活塞Ⅰ連接；活塞Ⅰ的輸出端與長(zhǎng)軸連接。本發(fā)明減少了財(cái)產(chǎn)損失同時(shí)也對(duì)不文明行為形成良好管制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能阻攔器。

背景技術(shù)

隨著道路交通的日益發(fā)展，各種道路都在擴(kuò)寬，為我們的出行帶來(lái)了極大的方便，但隨之而來(lái)也帶來(lái)了許多的交通隱患；在城市區(qū)，各個(gè)紅綠燈路口，違法違紀(jì)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為了杜絕或者減少安全事故的發(fā)生，經(jīng)常可以看見(jiàn)在十字路口處，有多名工作人員(志愿者)在路口執(zhí)勤、站崗，根據(jù)交通信號(hào)燈的指示來(lái)對(duì)行人進(jìn)行阻攔或者放行；然而，這種針對(duì)行人阻攔或者放行的方式雖然簡(jiǎn)單、直接，但是即需要匹配相應(yīng)的工作人員(志愿者)實(shí)時(shí)的站著路口處進(jìn)行作業(yè)，極大的耗損了人力，另外，采用人為放行的方式，還是不能杜絕一些現(xiàn)象的發(fā)生。

另外，高速公路收費(fèi)是通過(guò)對(duì)公路使用者直接收取車輛通行費(fèi)，用于補(bǔ)償公路建設(shè)及維護(hù)投資的一種公路基礎(chǔ)設(shè)施成本回收方式，有利于公路體系的持續(xù)運(yùn)行和發(fā)展，只是這種強(qiáng)制收費(fèi)體系下，總是會(huì)出現(xiàn)逃避收費(fèi)的事件，為打擊逃費(fèi)現(xiàn)象，收費(fèi)站經(jīng)常在其出入口安裝各式各樣的阻攔器，比如，采用排狀破胎釘刺破輪胎以達(dá)到阻止車輛行駛目的，這類車輛阻攔裝置雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用較為方便，可不具備一定的靈活性，且破壞性大，實(shí)施后可能會(huì)造成車毀人亡的嚴(yán)重后果，而有的車輛阻攔器雖考慮了車輛和司機(jī)的安全，可實(shí)施起來(lái)，面對(duì)車速較快的逃費(fèi)車輛，阻攔的效果并不明顯，對(duì)逃費(fèi)的打擊力度較小。

縱觀交通事故的發(fā)生，往往與逆行、闖紅燈、超速、超重等違規(guī)現(xiàn)象脫不了干系。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提出一種智能阻攔器。

本發(fā)明為完成上述目的采用如下技術(shù)方案：

一種智能阻攔器，智能阻攔器具有由鋼板制作而成的殼體；所述的殼體預(yù)埋在道路的路口，殼體的上端面與道路相平齊；所述的殼體為上端面開(kāi)口的結(jié)構(gòu)，且所述殼體的上端面開(kāi)口設(shè)置有面板；所述的殼體內(nèi)鉸接有一根沿殼體寬度方向設(shè)置的長(zhǎng)軸；所述的長(zhǎng)軸上設(shè)置有用以對(duì)車輛進(jìn)行攔截的鋼板；所述的鋼板為可沿長(zhǎng)軸翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)；所述的鋼板與所述面板共同構(gòu)成用以對(duì)殼體的上端面進(jìn)行封閉的平板，或所述的鋼板翻轉(zhuǎn)后形成對(duì)車輛進(jìn)行攔截的阻攔板；所述的智能阻攔器還具有設(shè)置在路邊的液體密封裝置；所述的液體密封裝置具有路口阻攔機(jī)構(gòu)；所述的路口阻攔機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在道路一側(cè)的液體罐Ⅰ；所述液體罐Ⅰ的下端通過(guò)管道與設(shè)置在殼體內(nèi)的活塞Ⅰ連接；所述活塞Ⅰ的輸出端通過(guò)豎直設(shè)置的連桿與所述的長(zhǎng)軸連接；所述液體罐Ⅰ豎直設(shè)置；所述液體罐Ⅰ內(nèi)填充有液體；所述的液體罐Ⅰ內(nèi)還設(shè)置有真空室；所述的真空室位于液體的上方；所述液體罐Ⅰ的頂部通過(guò)電動(dòng)閥與大氣相連通；所述的電動(dòng)閥與路口的紅綠燈的電源控制箱里面的電源連接，并與紅、綠燈變燈同步配合，當(dāng)綠燈亮起電動(dòng)閥工作為開(kāi)的狀態(tài)，使液體罐Ⅰ的液體開(kāi)始流動(dòng)，促使鋼板動(dòng)作并與所述的面板平齊;當(dāng)綠燈滅起時(shí)電動(dòng)閥的工作狀態(tài)為關(guān)閉，使液體罐Ⅰ里面的液體不能流動(dòng)，促使鋼板豎起不能平趴于路面。